又一家歐洲汽車零部件公司計劃裁員，土耳其宣佈對進口電動車採取新規 | 一財汽車日評
要聞提示
1、又一家歐洲汽車零部件供應商計劃裁員
2、土耳其宣佈對進口電動車採取新規定
3、奇瑞董事長尹同躍稱“新能源汽車想追比亞迪但越追越遠”
4、 比亞迪旗下子品牌與華爲簽訂合作協議
5、 小鵬匯天獲150架飛行汽車新訂單
6、 埃安RT開啓預售
國際新聞
1、又一家歐洲汽車零部件供應商計劃裁員
近日，德國汽車軸承、電驅動系統及發動機零部件供應商舍弗勒集團CEO克勞斯·羅森菲爾德在接受德國《經濟週刊》採訪時表示，在與緯湃科技完成合並後將進行裁員。根據最新的公告，舍弗勒計劃10月1日與緯湃科技正式合併。羅森菲爾德表示，目前尚不清楚受影響的工作崗位數量，但預計不會超過1萬人。
一財點評：繼大陸集團、佛瑞亞、法雷奧、奧托立夫、採埃孚計劃裁員後，歐洲又一家汽車零部件供應商舍弗勒計劃裁員。對於裁員的原因，羅森菲爾德表示，舍弗勒與緯湃科技合併後，一些職位可能會出現過剩，“我們不需要兩個總部。某些職能部門的人員也存在冗餘。因此，我們不得不裁減部分職位。”
舍弗勒此前曾強調，與緯湃科技合併後，每年將節省約6億歐元，但並非主要來自人事開支。目前，舍弗勒集團下設三大事業部：汽車主機事業部、汽車售後事業部、工業事業部。近年來，舍弗勒在汽車零部件業務、工業軸承業務的預期利潤在下降。
羅森菲爾德認爲，低成本競爭在中國日益加劇。“多年來，我們在中國的風力渦輪機軸承業務頗有利潤。不過，中國市場正在不斷髮展，競爭也在加劇。突然間，一些新玩家進入這一領域，他們可能無法保證和我們一樣的質量，但能以明顯更低的價格提供產品，有時價格低了25%以上。”但他表示，這並不意味着舍弗勒會退出中國市場，但公司將不得不以更低的利潤率維持經營，舍弗勒未來必須在中國接受更低的利潤率。
2、土耳其宣佈對進口電動車採取新規定
近日，土耳其政府發佈公報，宣佈對進口電動、混合動力乘用車採取新規定，將於30天內生效。公報顯示，土耳其貿易部進一步擴大對進口電動車（包括混合動力乘用車和充電乘用車）的相關限制。根據新規定，土耳其進口商必須在國內7個不同地區設立至少20個用於進口車輛售後組裝、維護和修理的授權服務站，方可獲准進口電動車。
一財點評：中國車企“出海”過程中，關稅成爲關注焦點之一。近年來，2023年3月，土耳其宣佈對從中國進口的電動車額外徵收40%的附加關稅，使關稅總額提高至50%。2024年6月8日，土耳其又宣佈將該政策從電動車擴大到所有中國進口汽車（含汽車配件），關稅不足7000美元的則按照7000美元標準收取，從今年7月8日起實施。而在7月初，土耳其又發佈《關於修改對進口產品徵收附加關稅的決定》的總統令，規定對投資鼓勵政策範圍內的汽車進口不徵收額外稅費，並立即生效。在土耳其投資設廠的汽車廠商將享受投資鼓勵政策，無須繳納此前規定的40%額外關稅，而只需繳納10%的關稅。
土耳其頻頻調整對進口電動車政策的背後，是中國新能源汽車出口量的持續擴大。分析人士表示，當前沒有進口商能滿足這些條件，這將對中國汽車製造商產生壓力。EBS Danismanlik諮詢公司創始人Erol Sahin認爲，土耳其政府正向與其進行本地化生產談判的中國車企發出“加快進度的信號”。
7月，比亞迪與土耳其政府簽署投資建廠協議。比亞迪將投資10億美元（約合72.73億元人民幣）在土耳其建立年產15萬輛汽車的生產工廠以及研發中心。該工廠計劃於2026年底投入生產，將僱用5000名員工。
國內新聞
1、奇瑞董事長尹同躍稱“新能源汽車想追比亞迪但越追越遠”
9月29日，全球智能汽車產業大會高層論壇在合肥舉行，奇瑞汽車董事長尹同躍在演講中表示，奇瑞汽車在新能源汽車發展方面排名較爲靠後，“想追比亞迪，但越追越遠”。對此，比亞迪執行副總裁何志奇在隨後的演講中迴應稱，比亞迪在海外市場同樣也在追趕奇瑞汽車。一財點評：新能源汽車滲透率逐漸加大，自主品牌競爭越發激烈。2024年8月乘聯會數據顯示，中國自主品牌乘用車市場份額達到了63.4%。其中，自主品牌佔據了超過80%的新能源市場份額。與此同時，中國車企加速出口步伐。
尹同躍在演講中表示，奇瑞汽車較早佈局了全球市場，當前海外銷量佔比達45%。據瞭解，奇瑞汽車2023年共出口新車937148輛，同比增長101.1%。截至2023年年底，奇瑞全球汽車用戶累計超過1300萬人，其中海外用戶達到335萬。今年1~8月，奇瑞集團出口量達到72.03萬輛，同比增長25.2%，佔集團整體銷量47.8%。
2、比亞迪旗下子品牌與華爲簽訂合作協議
日前，比亞迪在調研活動中表示，旗下方程豹汽車與華爲在深圳簽訂智能駕駛合作協議。此次合作是基於雙方集團戰略合作基礎上，針對比亞迪旗下方程豹汽車展開智能駕駛的深入聯合研發，首款產品聚焦即將上市的方程豹豹8車型，搭載華爲乾崑智駕 ADS3.0，共同打造硬派專屬智駕方案。
一財點評：隨着汽車智能化進程加快，車企對智能化技術的迭代已迫在眉睫。面對新勢力智能化技術的強勢競爭，搭上“華爲”加速智能化已成爲諸多車企的選擇。2024年，包括東風系的嵐圖和猛士、長安系的深藍和阿維塔、廣汽傳祺、北汽極狐和享界、賽力斯問界、奇瑞智界、江淮等多家華爲合作車企年內將有約10款車型搭載乾崑解決方案上市。
方程豹與華爲智駕的合作，既不是智選車模式，也不是HI模式，而是更爲靈活的智駕領域合作。豹8預計將在今年三季度上市，有望成爲方程豹接下來打開新局面的重要產品之一。
方程豹汽車總經理熊甜波表示，方程豹後續的一些產品，也在和華爲探討更多合作的可能。
3、小鵬匯天獲150架飛行汽車新訂單
日前，第三屆全球數字貿易博覽會開幕，高直航空、傲程航空與小鵬匯天在現場簽署了150架飛行汽車採購合同，採購的飛行汽車爲全球首款量產的分體式飛行汽車X3，也被稱爲 “陸地航母”。此次簽約的機型預計在今年年底啓動預售，2026年的上半年啓動量產和交付，售價在200萬元以內。
一財點評：小鵬匯天此前公佈的信息顯示，“陸地航母”將於今年底啓動預售，並計劃在2026年開始交付。小鵬匯天創始人趙德力表示，截至目前，“陸地航母”累計預訂訂單超1000臺 ，意向採購訂單超3000臺。
根據規劃，“陸地航母”的飛行體預計在2025年10月拿到型號合格證，2026年“陸地航母”將啓動交付，首先應用於飛行營地等“野外飛”場景。另根據小鵬匯天“三步走”戰略，“陸地航母”將通過限定場景的飛行體驗和公共服務帶動低空飛行產業鏈和生態鏈的建設，進而解決“飛得好”“飛得便宜”問題。
4、 埃安RT開啓預售
廣汽埃安旗下的埃安RT迅猛龍已正式開啓預售，新車共推出4個版本車型，搭載激光雷達的高階智駕版本15.98萬元起售。廣汽埃安副總經理肖勇認爲：“高階智駕仍有大空間，10萬～18萬A+級轎車市場高階智駕滲透率小於1%；A級車市場足夠大，容得下多個爆款車型。”
一財點評：在A級轎車市場中，新能源自主品牌競爭越發激烈。今年1～8月，比亞迪秦系列轎車銷量約30萬輛，成爲A級車銷量榜首。近期，包括小鵬MONA M03、埃安RT等車型進入該細分市場，並着重在智駕領域開啓競爭。今年，廣汽埃安連續8個月出現銷量同比下滑的情況。爲此，廣汽埃安今年下半年抓緊推出第二代AION V、AION RT等多款新車型，角逐市場。值得一提的是，當被問及AION RT激光雷達版上市價格是否會降低時，廣汽埃安總經理古惠南表示，廣汽埃安不會虧本賣車。