遊覽車公會籲管制 落實司機回訓

對於是否要比照國外嚴格審查校車司機，遊覽車公會認爲與其挑人，不如從源頭管理。此爲示意圖。（取自教育部網站／李侑珊臺北傳真）

日前發生幾起學校交通車意外，雖無出現重大傷亡，但令外界關注學生上下學的安危，不只有走路要小心，校車也可能出意外。礙於成本考量，多數有交通車需求的學校，都是與民間遊覽車合作，而對於是否要比照國外嚴格審查校車司機，遊覽車公會認爲與其挑人，不如從源頭管理，落實司機回訓制度，拉擡整體駕駛的素質。

遊覽車公會全聯會理事長魯孝亞認爲，必須先釐清2起校車事故原因，例如某學校校車的翻車地點道路是水泥地，多年來已經被磨平，當天遇上積水，司機減速時發生打滑，公會已向臺北市政府反映路面應換爲瀝青。此外，日前高雄的車禍，也是交通標示不清導致駕駛誤闖，道路工程也是要改善的一環。

魯孝亞表示，現在遊覽車業界缺員嚴重，如果採取更嚴格的管制，對行業生態一定會有影響。他建議從源頭管制，新人一踏進這個行業的訓練就要夠紮實，而每3年的固定回訓必須落實，而不是隻有針對學校交通車。

魯孝亞指出，國外大客車考試要先受訓2個月，反觀我國的駕駛受訓，道路訓練、山區訓練等都不夠紮實，他也當過新手駕駛，剛上路時遇到路上一堆機車，自己很害怕撞到人。至於3年回訓的機制，現在都是回教室吹冷氣上課。

他建議，公路局應該說明這些年來有哪些道路設計改變、新標示、新法規等，然後留時間實際在道路操作，由考官看哪裡要改、觀念要加強，但現在通通流於形式、浪費時間。

公路局運輸組長樑郭國表示，已在與遊覽車公會全聯會討論如何精進回訓機制，尤其教材檢討、實務訓練等細節。除了回訓，也可能朝向全聯會提供額外訓練，公路局則給予支持、補助等方向。