有豪華車的價格卻沒有豪華質感 Model X值得買嗎

Model X（參數丨圖片）從上市之初就以其獨特的外觀吸引了很多人的眼光，甚至我現在和我的一個完全不懂車的朋友聊天的時候提到特斯拉她還說特斯拉最讓人能記住的地方就是那個車門了。而事實上，即便是到現在，Model X的鷗翼門也依舊是最亮眼的地方。不過老實說，在地下車庫特別是在不怎麼高的地下車庫停車的時候這個鷗翼門還是多少有些尷尬，經常有不能打開的情況。

除此之外，Model X的外觀非常緊湊，儘管Model X的車長已經達到了5037mm，車寬也達到了2070mm，但是因爲Model X採用了溜背式的造型，而且沒有前格柵，前臉造型收斂得也比較快，所以其實你並不會覺得它臃腫。

作爲一輛電動車，Model X採用隱藏式門把手其實並不奇怪，而且Model X的門把手會在你需要的時候自動彈出，例如當你靠近車門的時候，Model X的駕駛位車門就會自動打開，同時門把手彈出，這一點確實很有豪華車型的儀式感，而且使用起來也很方便。

而在內飾方面，上市已經幾年的Model X對我們來說已經沒有太多的吸引力了，車內除了兩塊大屏幕之外其他基本就沒有什麼修飾了，不過全液晶儀表盤和中控大屏的顯示效果還是非常出色的，而且特斯拉車型在路面信息的感知能力上一向很強，因此在開車的時候我可以在全液晶儀表盤上看到包括道路交通線、周邊車輛以及紅路燈等路面信息。

空間方面，Model X的軸距達到了2965mm，後排空間非常寬裕，我172cm的身高坐在Model X的後排可以擁有三拳以上的腿部空間，只不過Model X的座椅略硬了一些，長期乘坐身體會有些疲勞，對於這個價位的豪華SUV車型來說，Model X在舒適性方面其實還有很多改進的地方。而且Model Y的後排也非常“質樸”，除了前排座椅黑黑的靠背之外，你幾乎看不到什麼提升氛圍感的裝飾，這一點也實在不像是一輛起售價75萬以上的豪華車型應有的表現。

而作爲一輛電動車型，Model X的動力表現很令我滿意，儘管你很清楚自己在駕駛的是一輛大車，但是當你需要的時候，你完全可以輕踩油門把速度提上去，同時Model X的方向盤轉向力矩也比較重，車身的指向性很好，輕轉方向盤就可以很輕鬆的控制車輛。因此如果你想在路上超車的話，你可以駕駛着這輛Model X很輕鬆的完成。

而且Model X的油門初段調校得也沒有很靈敏，因此我在駕駛它的時候也從來不用擔心它會稍微踩油門就“躥”出去。不過Model X在駕駛方面的感受也並不是盡善盡美的，它的剎車踏板位置過高，這就讓我的腳從油門踏板往剎車踏板上移動的時候很費力，在一趟單程300多公里的自駕遊之後，我的右腳踝痛了三天，儘管也有其他的一些SUV車型同樣也存在這個問題，但是這個問題對於特斯拉來說其實是可以優化的。

而在自動駕駛輔助功能方面，目前特斯拉的Autopilot依舊是市面上同類型系統當中最好用的之一，在開啓Autopilot之後車輛基本都可以保持在車道中央行駛，而且系統對路面交通標誌線的識別率也很高，在長途駕駛的時候，這個功能對減輕駕駛疲勞感的幫助是很大的。

Model X上市已經有一段時間了，對消費者來說，新鮮感已經過去了，考慮到在80萬以上價位區間我們可以選擇的豪華車型還是很多的，而在豪華感和舒適性方面Model X的表現都很一般，其實現在的ModelX並不是那麼值得我們購買，除非你是一個“極客”或者很喜歡新鮮事物，否則在選擇Model X之前都有必要深思熟慮一下。