油電並驅 大衆的寒區試驗都是怎麼做的？

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本站汽車1月19日報道 在以往的冬季冰雪試駕中，我們多數情況下都是去體驗車輛的動態性能，以及掌握如何在冰天雪地中駕駛車輛。對於車企在冬季測試的各種流程以及測試項目，其實並沒有一個整體的瞭解，汽車工程師們在黑河，漠河這些地方，到底在幹什麼呢？這次我們就會來到一汽-大衆黑河寒區試驗場，來看一看。

■ 黑河：汽車工程師們必來的地方

一汽-大衆黑河寒區試驗場位於黑龍江黑河，於2017年底投入使用。黑河由於高緯度（參數丨圖片）和深入大陸，所以冬季非常寒冷而且持續冷的時間也比較長，也是各家車企進行冬季測試的理想地點，滿大街都能看到各種帶僞裝或者無僞裝的測試車。

相對於其他測試場，寒區測試有他自己的特殊性。比如在吐魯番可能進行的是揚塵的測試，而在黑河就要進行揚雪的測試。

而且還會進行一些比較特別的測試，比如在冰雪環境下進行涉水測試，這樣對於車輛的性能考驗還是比較嚴酷的。

在黑河測試場，會進行包括大衆，奧迪，捷達多個品牌的產品測試。而動力系統方面也涵蓋了燃油，純電，混合動力等多種動力。

■ 冬季測試可不是就測動力那麼簡單

可能有的人覺得高寒測試不就是看看汽油車能不能啓動，電動車還能跑多遠嗎？那可能你把這些工程師的工作想的太簡單了。

* 零部件和功能是基礎

在靜態方面，會對車輛外部，內部的零部件進行低溫性能也就是低溫耐久性的檢測。比如外部的密封件是否能保證車輛的密封？外部零部件的低溫下是不是會導致異響？這些都是需要工程師們來驗證的。

而內部的一些功能，比如內飾件是否因爲低溫或者溫度衝擊有改變？車機包括中控屏在這種低溫環境下能不能正常工作？也都是高寒測試所要解決的問題。

* ESC是動態的必選項

動態性能也是冬季測試的重點，比如車輛所配備的輪胎，在低溫和冰雪路面上能不能確保應有的操控、制動包括坡道起步，這些性能要和最初的設計相匹配。

而電子穩定程序在高寒情況下，如何應對冰雪路面？同樣也是測試的重點。所以像一汽-大衆這樣的，也在高寒地區有專門的測試科目。

而一些進階的項目，比如轉向標定的。手感在高寒情況下有沒有變化？轉向系統工作（包括電流電壓等）是否穩定？這些兼具數據和主觀感受的項目，同樣也會在測試場地上進行驗證。

一汽-大衆目前有多款油、電四驅車型，由於高寒下的山地加上冰雪，試驗車也由此具備了天然的對四驅系統進行測試的條件。而在這種模擬真實越野的連續路況下，車輛動力以及四驅系統各種模式的標定也能很好的得到檢驗。

* 新能源測試有何不同？

其實單就在冬季試驗場的測試項目來看，電動車和燃油車並沒有特別大的區別，這也就是一汽-大衆所說的油電並驅。只不過一些細節，比如由於驅動能源的差別，新能源車的整備就與燃油車有一些差別（比如電量的多少以及溫度的保持）。當然，測試場也需要裝備充電設施。

結束語：

一汽-大衆在過去的2023年，大衆ID.家族和奧迪e-tron家族都有着不俗的市場表現，ID.7 VIZZION更是今年一汽-大衆的重頭戲。同時我們也看到在要求一樣嚴格的冬季測試中，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ和燃油車型一樣穿越林海雪原，遊刃有餘。“油電並驅”不但是個願景，未來也一定會爲消費者帶來更多兼具實用性和駕駛樂趣的產品。