優步與 Waymo 在美兩地合作，究竟爲何？

早在 2023 年，Waymo 和優步就允許該應用程序的用戶在鳳凰城都會區使用自動駕駛出租車，把叫車服務的應用程序和谷歌的自動駕駛技術相融合。其自動駕駛出租車也一直在這座城市與 Uber Eats 合作進行送餐。

現在，從明年年初起，這兩家公司將結合各自的技能，給奧斯汀和亞特蘭大的優步乘客提供自動駕駛出租車。此次擴張是 Waymo 對這兩座城市進行了數月精心測繪的成果，Waymo 在過去一年裡已成爲美國自動駕駛出租車技術的領先者。

作爲此次合作的一部分，這家自動駕駛技術開發商將負責 Waymo Driver 的運營及測試，這是該公司所說的 SAE 4 級系統，而優步則負責停車場的運營，包括自動駕駛出租車的清潔與維修。

行業觀察家們留意到，優步（Uber）和 Waymo 在特斯拉（Tesla）的家鄉推出機器人出租車服務的規劃，就在這家電動汽車製造商據稱要展示其自身機器人出租車概念的幾周前被披露了，但其實際能力和市場潛力仍相當不清晰。

“Waymo 的使命是成爲世界上最值得信賴的駕駛者，我們很高興能夠在奧斯汀和亞特蘭大與優步（Uber）開展這項擴大的網絡和運營合作，給更多乘客帶來全自動駕駛的益處，”Waymo 聯合首席執行官特凱德拉·馬瓦卡納（Tekedra Mawakana）表示。

奧斯汀和亞特蘭大的共同之處在於，這兩個城市近年來都因科技繁榮而發生了轉變，並且經歷了美國許多其他城市未曾有過的快速擴張。這兩個城市在很大程度上也都不存在固有的地理瓶頸（儘管奧斯汀被一條河一分爲二），這既阻礙了自動駕駛出租車在灣區的擴張計劃，也讓紐約市不太可能成爲服務早期擴張的候選城市。這兩個城市中心的街道設計通常很有利，能夠允許安全的路邊停靠，而舊金山並非一直如此。

Waymo 在菲尼克斯和舊金山之外進行擴張時，首先優先考慮（部分）洛杉磯。正如我們在過去幾年中瞭解到的，當涉及到自動駕駛出租車在某個都市區的地理覆蓋範圍時，存在很多細微差別，因爲並非洛杉磯或灣區的所有地區都有自動駕駛出租車服務。

“如今，Waymo One 每週在舊金山、鳳凰城和洛杉磯提供超過 10 萬次出行服務，”該公司指出。

Waymo 最近的成功也清楚地表明，僅僅在給定的汽車上配備一套 SAE 4 級傳感器是不夠的。機器人出租車服務還必須具備龐大的支持基礎，其中包括遠程人工監控人員、全天候的車隊管理人員、便利的運營基地，以及在特定區域快速應對安全問題的能力。

隨着特斯拉準備在 10 月推出自家的機器人出租車概念，這是得記住的一點。

與這些必要的後臺任務相關的運營成本有效地攔住了一大批競爭對手涌進自動駕駛汽車領域，這也是爲什麼由谷歌母公司 Alphabet 的財務資源支持的 Waymo 只是四級領域裡爲數不多的參與者之一。

到這十年結束的時候，機器人出租車是否能夠在美國所有主要城市進行運營，還是其發展會更加緩慢？ 請在下方的評論區告訴我們您的想法。