英偉達Thor量產在即，爲何“老客戶”缺席合作名單？

儘管技術仍然領先，但英偉達已經不再是國內高階智駕芯片的唯一選擇。

在1月7日開展的2025年國際消費類電子產品展覽會（CES）上，英偉達（NVDA.US）CEO黃仁勳發表了90分鐘的主題演講，並介紹了遊戲、自動駕駛汽車、機器人和人工智能等相關的新產品。

在汽車方面，英偉達正式推出下一代汽車智駕芯片Thor，在此前首次發佈該芯片時，英偉達方面稱該芯片單顆算力將達到2000TOPS，而目前行業普遍採用的旗艦智能駕駛芯片英偉達OrinX單顆算力爲254TOPS。極氪將成爲基於這一芯片，推出全球首家OEM量產自研的英偉達Thor智駕域控制器平臺。

此外，黃仁勳還宣佈英偉達將與豐田汽車共同開發下一代自動駕駛汽車。黃仁勳稱，該領域是下一個規模可達數萬億美元的市場。除了豐田外，特斯拉、比亞迪、捷豹路虎、理想汽車、奔馳、極氪等整車企業以及部分L4自動駕駛公司也出現在英偉達的合作名單之中。英偉達方面表示，到2026財年，汽車業務規模將擴大至50億美元。

但值得注意的是，蔚來、小鵬兩家大量使用英偉達Orin芯片的“老客戶”並未出現在合作名單之中。

高工智能汽車研究院監測數據顯示，2023年僅“蔚小理”三家就貢獻了英偉達Orin在中國市場前裝份額的近9成。

2024年，這一趨勢並未改變。以蔚來爲例，其產品全系標配4顆英偉達Orin-X芯片，以2024年蔚來品牌銷量20萬輛計算，僅蔚來採購的Orin-X芯片就超過80萬顆。

但2025年開始，蔚來、小鵬汽車將陸續切換自研芯片。2024年NIOday上，蔚來董事長、CEO李斌表示，新車ET9將採用兩顆自研的神璣NX9031芯片，綜合算力超過2000Tops，在2025年3月開啓交付。小鵬汽車亦在2024年宣佈自研AI芯片“圖靈”流片成功，後續將應用於AI機器人、AI汽車和飛行汽車等多個領域。即便已經宣佈首發Thor域控制器的極氪，其同集團的兄弟品牌領克亦採用了黑芝麻的智能駕駛芯片解決方案。

成本和價格，被認爲是車企選擇自研芯片或中國芯片供應商的重要原因。

一家自動駕駛公司的管理層人士告訴記者，目前批量採購Orin-X的價格不到1萬元/顆，蔚來每輛車上採用了4顆Orin-X芯片，成本可能接近4萬元；而目前大部分車企的主流方案，是採用2顆Orin-X芯片，芯片成本也在5位數；而最新的Thor芯片算力接近8顆Orin-X，價格只會更貴。

李斌在接受記者採訪時曾表示，2023購買了很多的英偉達芯片，這耗費了公司不少錢，爲此公司轉向自研芯片。

除了成本因素外，自研智駕芯片能夠更好實現軟硬件融合，實現更好的性能表現。特斯拉的FSD和華爲的ADS是業內較爲領先的兩套智能駕駛輔助系統，均採用了自研芯片搭配自研算法。