英貿易大臣稱英中關係非「黃金時代」：保持接觸是好事

「得多跟中國接觸！」，英國貿易大臣雷諾茲：我們不是局外人。（示意圖:shutterstock/達志）

據觀察者網引述路透報導，10月14日，在英國政府舉行的國際投資峰會上，英國貿易大臣雷諾茲表示，由於英國汽車行業尚未正式要求英國貿易救濟局對中國電動汽車進行反補貼調查，英國不打算效仿歐盟，對從中國進口的電動汽車徵收關稅。雷諾茲補充稱，他關心的主要是英國生產商能否獲得繁榮和開放的出口市場。

此外，雷諾茲在接受美國政客新聞網採訪時表示，過去幾年，與其他G7國家同中國的接觸相比，英國彷彿「局外人」（an absolute outlier）。他批評前任英國政府在與中方建立關係方面做得很少。雷諾茲認爲，英國與中國的關係不同於美國或其他歐洲國家。

雷諾茲說，他不認爲目前中英關係如十年前一樣處於「黃金時代」，但保持接觸是一件好事。

他同時表示，英國目前的首要任務是與印度及海合會在中東的貿易談判。此前，談判因7月英國大選而暫停，如今談判重啓。「我們將很快與海合會舉行新一輪會談，最早可能在下週進行。與印度（的談判）類似，也是一個優先事項。」他說，「海灣地區和印度是重中之重。」

此前，雷諾茲也曾於7月就是否追隨歐盟腳步對華汽車加徵關稅表態。他當時說：「我沒排除任何可能性，但如果你的國家有一個非常出口導向型的行業，你所做的決定必須是適合該行業的。」

彭博社當時報導稱，雷諾茲關於此事的態度是「警惕的」（vigilant），而路透報導認爲他對此十分「謹慎」（cautious）。

英國工黨政府承諾，到2030年逐步淘汰新型內燃機汽車銷售，爲執行這個計劃，英國政府面臨的挑戰是如何在保護本地產業（去年產量100多萬輛）與讓消費者能夠購買到價格合理的電動車之間取得平衡。

2023年，英國共出口了約70萬輛汽車，其中包括日產、捷豹路虎和Mini等車型，其中約7％出口到中國，60％出口到歐盟27國。《金融時報》稱，這表明，與德國等其他國家相比，英國如果加徵關稅，受到中國報復的風險較小。

然而，英國國內電動汽車市場由在中國生產的汽車品牌主導，包括特斯拉、寶馬和中國上汽集團旗下的名爵。

10月4日，歐盟成員國代表投票通過了歐盟委員會提交的歐盟電動汽車反補貼案終裁草案，擬對原產於中國的電動汽車徵收最終反補貼稅。

中國商務部對此迴應稱，歐方的保護主義做法嚴重違反世貿組織規則，干擾了正常的國際貿易秩序，不僅阻礙中歐貿易投資合作，延緩歐盟自身綠色轉型進程，還將影響全球應對氣變的共同努力。中方希望歐方清醒認識到，加徵關稅解決不了任何問題，只會動搖和阻滯中國企業對歐投資合作的信心和決心。中方敦促歐方真正展現出落實政治意願的實際行動，回到通過磋商解決貿易摩擦的正確軌道上來。中方也必將採取一切措施堅定維護中國企業的利益。