引進特斯拉超級工廠，重慶機會有多大？

TESLA

新能源汽車品牌TESLA特斯拉爲新工廠選址的消息近期在網絡上傳得沸沸揚揚，不少網友都在猜測特斯拉將選擇哪個城市建設新工廠，或者會不會在國內選址建設新工廠？

衆所周知，目前特斯拉在全球擁有兩家已投產的整車超級工廠，分別位於美國加州弗裡蒙特和中國上海，總產能爲90萬輛，其中加州工廠45萬輛，上海工廠45萬輛(上海工廠2021年交付量超48萬輛，產能調整後預計將達到70萬輛)。此外，特斯拉還有美國德州奧斯汀超級工廠和德國柏林超級工廠待投產。

而要實現特斯拉未來幾年全球年產200萬輛，長遠年產2000萬輛的目標，特斯拉必須要擴大產能規模，新工廠選址也就提上了日程。1月27日，在特斯拉財報電話會議上，CEO馬斯克表示，今年將爲下一座特斯拉超級工廠選址，結果有望於今年年底宣佈。

特斯拉與重慶

談到特斯拉在中國，就不得不提到在中國媒體上的老熟人——特斯拉全球副總裁陶琳女士。她總體負責大中華區政府事務、公共關係、市場與品牌等，在網絡上其實並沒有太多關於她個人的相關資料，而在她微博主頁卻顯示她的家鄉爲重慶，大概這就是特斯拉能和重慶產生的一點點聯繫吧？

玩笑歸玩笑，陶琳也曾代表特斯拉到訪過重慶兩次，第一次是在2018年1月，陶琳在擔任特斯拉中國區副總裁的時候到訪了重慶兩江新區，與兩江新區有關領導會談時表示，特斯拉將與兩江新區加強協作交流，更好地依託兩江新區的區位優勢、產業體系，推動雙方取得更多合作成果，在重慶佈局特斯拉體驗店、特斯拉服務中心等。

丨特斯拉重慶禮嘉交付中心

而第二次則是在2020年7月，陶琳以特斯拉全球副總裁身份到訪重慶兩江新區，特斯拉與兩江新區就加快推進項目合作進行了深入交流並達成廣泛共識。陶琳表示特斯拉將與兩江新區進一步加強溝通交流，更好地發揮各自優勢、佈局優質項目，推動雙方合作取得更大成果。兩江新區領導則表示，希望雙方進一步拓展合作領域、做實合作項目，兩江新區將全力創造良好條件、提供優質服務。

陶琳的第二次到訪，被外界解讀爲特斯拉或將在重慶選址建設中國第二個工廠。因爲特斯拉在中國的投資模式很清楚，先是由負責政府事務的副總裁來談，然後是大中華區負責人確定合作具體事宜，等具體事宜確定後再由特斯拉CEO馬斯克簽署合作協議，具體工廠建設則交給另一位副總裁。

不過，這都是外界的猜測，把它放到一邊，就特斯拉值不值得在重慶投資建設新工廠，我們來探討一下重慶的汽車產業和相關的優勢。

重慶汽車產業優勢

汽車(含新能源車)是重慶的支柱產業之一，2021年，重慶汽車產量達199.8萬輛，位居全國各省市第五位，佔全國比重7.53%。

目前，重慶擁有長安、長安福特、林肯、長城、力帆、東風小康、瑞馳、問界、上汽紅巖、上汽通用五菱、慶鈴等整車製造品牌，汽車產品涵蓋輕、重、客、微、轎全譜系，種類齊全，基本實現了所有細分市場的全面覆蓋。後續吉利高端新能源車品牌Polestar極星、長安新能源車品牌阿維塔也將在重慶投產。此外，理想汽車已在兩江新區龍興拿地，理想第三間工廠有望落戶到重慶。

丨長安汽車全球研發中心

龐大的汽車產量和衆多汽車品牌，給重慶帶來了熟練的產業工人和汽車硬件/軟件研發、管理運營人員，同時也帶來了汽車產業相關的配套產業鏈。

在新能源車最關注的電池領域，比亞迪在重慶璧山佈局了比亞迪動力電池全球總部和35GWh動力電池項目，併成立電池研究總院公司，將打造爲比亞迪動力電池產業全球研究中心。

丨比亞迪刀片電池

全球固態電池領域的技術領跑者贛鋒鋰電在兩江新區佈局了贛鋒新型電池科技產業園及先進電池研究院項目。其中，贛鋒新型電池科技產業園建設約10GWh鋰電池生產線；先進電池研究院則將組建專業研發團隊，與儲能、消費電池、動力電池領域主要客戶開展混合態電池開發測試。

吉利科技新能源動力電池項目落戶重慶涪陵，建設年產能12GWh動力電池生產線及相關配套。

在研發和設計方面，大陸集團在重慶佈局了大陸汽車重慶研發中心、大陸集團中國軟件與系統研發中心項目。其中，中國軟件與系統研發中心將瞄準先進駕駛輔助系統、端到端網聯、域和跨域高性能計算機單元及基於服務的軟件架構系統，實現全球交付。

丨大陸集團中國軟件與系統研發中心

中國乃至世界汽車研發領域的頭部企業阿爾特在重慶佈局了兩江國際汽車研發基地，該基地是西南地區首家集汽車整車設計、汽車電子研發、新能源汽車技術研發等爲一體的國際汽車研發基地。

而繼小米、華爲等智能終端品牌進入汽車行業後，有媒體報道稱OPPO也將目光聚焦到了汽車研發相關領域，OPPO汽車研發中心目前已落戶重慶。雖然汽車研發中心這個消息沒有得到官方確認，但OPPO確實開始在重慶招聘整車系統集成工程師、智能駕駛工程師、整車線控網關模塊開發等職位。OPPO汽車研發佈局重慶，也爲重慶汽車產業注入更新鮮的血液。

丨OPPO重慶智能生態科技園

在汽車測試和應用領域，重慶兩江新區是國家四個車聯網先導區之一，擁有豐富的車聯網先導區示範應用場景，爲車聯網產業發展提供了重要支撐。

由長安汽車主導建造的墊江汽車試車場是西部唯一的汽車綜合性能測試試驗場，主要提供汽車研發和性能檢測的公共服務平臺，面向行業開放。試車場涵蓋了高速測試道路、基本性能測試道路、特殊性能測試道路以及複雜路況道路等，可以實現乘用車、商用車性能測試。

丨墊江試車場

中國汽研在兩江新區建立的對標國際先進的汽車風洞中心，將對國內外汽車企業開放，滿足其測試研發需求。不僅爲車企在產品研發階段提供了高精度的測試設備和先進的技術服務，也有利於整個汽車產業的競爭態勢發展，促進汽車產品綜合性能提升。

丨中國汽研汽車風洞環境倉

除了上述例子，重慶還有電裝、華域大陸、麥格納、佛吉亞、江森自控、採埃孚、LG化學、現代摩比斯、天合、德爾福、矢崎、李爾、巴斯夫、法雷奧、偉世通、馬勒、本特勒、康明斯等1000餘家涵蓋發動機、變速器、制動系統等供應體系在內的零部件配套廠商，形成了重慶較爲完整的汽車產業鏈。

特斯拉希望能在中國實現100%國產化，推出中國研發設計車型，以重慶目前的汽車工業發展水平和人才優勢，完全可以支撐起特斯拉硬件/軟件設計研發、電池、汽車零部件、內飾、性能測試、路測等領域的本地化供應。

重慶的區位優勢

重慶地處長江上游，是一帶一路和長江經濟帶的連接點。重慶的發展主要以國內大循環爲主體，國際國內雙循環相互促進。

一頭向內發展：通過長江黃金水道，可以覆蓋基本上所有的長江流域大城市；通過國內鐵路、公路、航空運輸，可以將生產的商品運送到全國。

一頭向外發展：渝新歐(中歐班列重慶)通過鐵路可以將貨物運輸到中亞、歐洲等衆多國家和地區；通過西部陸海新通道，可以形成輻射東南亞的鐵海聯運網絡；通過國際空運航線，可以覆蓋全球五大洲。如保時捷就將自己在中國地區的唯一鐵路運輸進口口岸設在了重慶，不止保時捷，奧迪、奔馳、路虎等品牌汽車也通過渝新歐被運送到重慶進行再分配。

能運車進來，也就能運車出去。2021年，重慶汽車出口值123.2億元，增長1.1倍，出口值位居全國第五位。

對於特斯拉而言，重慶的區位不僅能讓其在國內運輸上有優勢，在出口貿易方面也將大大節省運輸成本，提高運輸效率。

結語

最終特斯拉是否會選擇在重慶建立中國第二工廠，目前不得而知，這其中還有很多影響因素存在。但如果要在中國建廠，西部無疑是最佳選擇，放眼整個西部地區，能夠承擔特斯拉這種量級工廠的城市，重慶無一例外是首選。