印富豪體驗中國高鐵：除了速度印度趕超中國，專家：中國沒有掛票

印度的現狀怎麼樣？剛從那兒回來，我得跟你說說印度的實際情況！

印度位於南亞，是世界上陸地面積第七大的國家。它的總面積爲329萬平方公里，海岸線長7517公里。西部與巴基斯坦接壤，北部與中國、尼泊爾接壤，東北部與不丹接壤，東部與孟加拉國、緬甸接壤。

該國是一個地理多樣化的國家，有幾條主要山脈，包括北部的喜馬拉雅山，南部的高止山，中部的文迪亞、薩特普拉山脈。還擁有幾條主要河流，恆河、雅魯藏布江和印度河。

印度的食物是什麼樣的？口味是怎麼樣的呢？有好多人對這個國家的美食特別好奇啊！

印度位於南亞，是世界上陸地面積第七大的國家。它的總面積爲329萬平方公里，海岸線長7517公里。西部與巴基斯坦接壤，北部與中國、尼泊爾接壤，東北部與不丹接壤，東部與孟加拉國、緬甸接壤。

種姓制度在印度根深蒂固

從出生那一刻起，印度人就被種姓制度所束縛，從高到低依次爲婆羅門、剎帝利、吠舍、首陀羅，每個級別都輕視比自己低的級別。很多職業也與特定的種姓相關聯，例如婆羅門通常從事宗教祭司的工作，而最底層的農民則屬於首陀羅。這種職業和種姓的關係還會代代相傳，導致許多人無法改變自己的社會地位。

印度的首都新德里是一個現代化的大都市，你可以看到寬敞的道路上行駛着豪華轎車，乾淨整潔的高端購物中心，以及富裕地區的別墅。地鐵裡的上班族雖然有時會因爲高溫天氣出汗，但大多數人都是普通的辦公室員工。新德里展示了印度的現代面貌，和世界上許多首都一樣充滿活力。

舊德里則展現了一種截然不同的風貌，低矮的房屋和塵土飛揚的街道隨處可見，街邊小吃攤前總是擠滿了食客，繁忙的道路上車輛混雜，頻繁聽到尖銳的喇叭聲。這裡常常可以看到消瘦的老水牛和爭奪食物的流浪狗。從新德里到舊德里，宛如從一個現代化的國家進入了一個完全不同的世界。

許多從外國來的旅客，在中國體驗了高鐵後，紛紛讚歎方便又快捷，相比其他出行方式，高鐵確實性價比很高。當然也有一部分吃不到葡萄說葡萄酸的人存在，不免給出差評，而這個吐槽的國家，是一直將中國樹立爲目標的人口大國——印度。近日，印度富豪體驗了一次中國高鐵，稱除了速度快以外，印度高鐵趕超中國高鐵。

不少專家和網友看了之後都嗤之以鼻，表示印度的車票種類繁多，這點上中國確實比不上。例如印度坐票、站票、甚至掛票、車頂票、車門票等，每個又分不同檔次，自然速度不能太快，如果速度起來了，像掛票、車頂票就賣不出去了。所以，在乘客容納上甘拜下風，中國高鐵一人一座，一節車廂可容納百餘人，印度就不同了可容納八百餘人，簡直列車可見之處都是人。

說起印度這個國家，大家一貫的印象是貧富差距極大，人口衆多國內環境髒亂差。也正是因爲人口衆多及國內建設落後，所以出現了在乘坐火車、摩托等交通工具時，車門、車頂上都是人的現象，這種情況之下速度是慢得出奇。隨着近年來的發展，印度的科技也在進步，交通方面也有了大步提升。而就在印度振臂高呼其重金打造的高鐵趕超中國時，卻在試運營第二天，被神牛的排泄物，卡到拋錨，好不容易修好之後又撞上了牛羣。

同時老朋友美國也來打臉：表示過度宣傳，真實的列車速度堪比“蝸牛”。歷來以亞洲大國自居的印度向來喜歡同中國攀比，奈何工業實力不允許，所有裝備都是進口“萬國牌”。交通領域希望開發屬於自己的產品，結果依舊沒能擺脫印度製造的弊端，因此想要超越中國，還是需要若干年。

在印度，兼職工作的月收入大約在300至500元人民幣之間，公務員的月收入在2500至3000元人民幣，大學畢業生的起薪在2000至2500元人民幣，超市收銀員月薪在1200至1500元人民幣，紡織工人月薪在1500至2000元人民幣，餐廳服務員月薪在1000至1200元人民幣。而高薪職業如醫生、律師和管理層，月薪普遍在8000至10000元人民幣。

印度是一個農業大國，其可耕地面積全球第一，達到了189.17萬平方公里。這些土地非常適合種植各類農作物，儘管如此，印度的畝產僅爲219公斤，僅爲中國的一半。

在印度公司通常會配備專門的“office boy”提供茶水服務，並設有兩名清潔工分別負責衛生間和辦公室的清潔。這樣的分工導致了一個人工作，其他人監工的現象。

爲了減少巨大的貧富差異，印度設有許多非政府組織，由大企業和銀行資助，它們在街頭免費分發食物和生活用品，爲貧困家庭提供低息小額貸款以維持生活。

印度人的口味非常的重，而且即使是西餐，即使是披薩，居然都有咖喱味道，這個還是令我很不爽的！

中國對印度的固有印象沒有改變

對於中國很多民衆來說，我們知道印度，也知道印度人口多，甚至快趕上中國成爲世界人口第一大國。

不過在中國民衆來說，相比於國家實力，對於印度各種趣聞印象更爲深刻。

在很多國人眼裡，印度是髒亂差的代名詞。所以就不怎麼被關注。