一週要聞:滴滴啓動紐交所退市;小米投資版圖再擴大

本週智能駕駛領域大事如下：

滴滴啓動紐交所退市

12月3日，滴滴出行官方微博發佈消息稱，經認真研究，公司即日起啓動在紐交所退市的工作，並啓動在香港上市的準備工作。

6月30日，滴滴低調在美國紐交所掛牌上市。然而，上市不到一週，網絡安全審查辦公室發佈公告，爲防範國家數據安全風險，維護國家安全，決定對滴滴出行啓動網絡安全審查。多米諾骨牌就此倒下。

圖片來源：新浪微博截圖

小智點評：本次消息的發出宣告滴滴紐交所退市工作已正式啓動，其沒有采取傳聞中的私有化方式退市。但是要知道，“退市－上市”一系列流程並不容易，即便最終滴滴能在港交所成功上市，其還要面臨訴訟、信任危機等考驗。

小米投資埃泰克

企查查APP顯示，日前埃泰克汽車電子（蕪湖）有限公司發生工商變更，新增小米關聯公司海南極目創業投資有限公司爲股東。

據瞭解，埃泰克是由澳大利亞埃泰克汽車技術有限公司與鑫源投資管理有限公司於2003年共同投資組建的中外合資企業，主要從事設計、開發、製造、和銷售各類汽車電子產品。其產品具體包括域控制器、軟件、無鑰匙進入、以太網網關、毫米波雷達、藍牙射頻模塊、智能卡車集成模塊、智能360環視系統、新能源整車控制器等。

小智點評：通過資本手段，整合產業鏈資源，小米屢試不爽。而時間就是金錢，這一點在智能電動汽車時代尤甚，最終這種“砸錢式”佈局能提交出怎樣的成績單，我們拭目以待。

集度攜手百度和高通首發8295芯片

11月29日，百度、集度和高通宣佈，集度首款量產車型將採用由百度和高通共同支持的智能數字座艙系統。這款智能數字座艙系統，用上了高通第4代驍龍®汽車數字座艙平臺，並搭載了集度和百度攜手開發的下一代智艙系統及軟件解決方案。

據悉，高通第4代數字座艙平臺的核心是高通1月份發佈的SA8295P座艙芯片。該款芯片採用5nm製程工藝，有望打破汽車與消費電子之間的鴻溝。

發佈現場；圖片來源：集度汽車

小智點評：在智能汽車賽道加速成熟的背景下，芯片廠商紛紛搶灘汽車市場。而從瞬息萬變的車規級芯片市場來看，或許未來還將出現其他廠商與高通一較高下。

極氪與速騰（參數丨圖片）聚創達成合作

12月1日，速騰聚創宣佈與吉利控股集團旗下全新智能純電品牌極氪智能科技達成戰略合作。雙方將基於智能激光雷達系統，展開深入的探索與共創，不斷完善極氪在智能輔助駕駛領域的技術儲備以及場景應用。

據瞭解，速騰聚創旗下第二代智能固態激光雷達擁有極其出色的點雲質量，其獨有智能“凝視”功能可以動態智能切換遠近場感知狀態，讓智能駕駛系統在高速、城區等不同場景均具有較高的安全性。

小智點評：此次雙方達成合作，這意味着未來極氪或在量產車上搭載速騰聚創的激光雷達，即便極氪目前還沒有相關的量產動向。

京東多領域入局“造車”

在當下造車浪潮裡，百度、小米等互聯網大廠已紛紛入局。而作爲國內互聯網領軍企業之一，京東在汽車領域的動作也頗受關注。

12月1日，京東旗下子公司新增對外投資，而新增投資企業爲前幾天剛成立的湖南到恩控股集團有限公司。根據企查查提供的信息，到恩控股的經營範圍主要包含汽車新車銷售、新能源汽車整車銷售等。

圖片來源：天際汽車

小智點評：橫向比較，百度造車進程搶先一步，相關產品已經初具模型，而小米汽車剛剛落地，京東看似相對落後一步。但實際上，近年來京東已在汽車領域有所佈局，只是沒有參與造車細分領域。

蘋果汽車項目再失一員大將

據外媒報道，日前蘋果自動駕駛項目的一名高管離職，加盟一家飛行汽車初創公司。值得注意的是，這是蘋果公司今年一連串離職事件中的最新一例。

今年早些時候，Dave Scott、Jaime Waydo、Dave Rosenthal和Benjamin Lyon四位主管先後離開蘋果汽車項目。日前，蘋果汽車項目負責人Doug Field和蘋果全球電池主管Soonho Ahn也走上“離職路”。

小智點評：無獨有偶，今年以來自動駕駛領頭羊Waymo也有多位高管離職。一定程度上，這讓外界對自動駕駛的商業化前景感到擔憂，即便高管離職並不能左右自動駕駛商業化之路。