一則廣告帶火固態電池！鵬輝能源“緊急”公告稱一年內不會量產 多家上市公司近期公佈進展|行業觀察

財聯社8月22日訊（記者 曾楚楚）一則“全固態電池重大突破”發佈會宣傳消息，讓鵬輝能源（300438.SZ）連續兩天20cm漲停，公司今日“緊急”公告，固態電池預計一年內不會大批量生產，對本年度公司業績沒大的影響。

據財聯社記者瞭解，全固態電池核心的固態電解質方面，技術路線主要集中在氧化物、硫化物、聚合物，路線不同、材料不同，匹配的工藝也大不相同。財聯社記者梳理各公司披露的數據發現，目前行業內產線建設都在噸級到千噸級。

但財聯社記者與多位業內人士交流獲悉，半固態電池與固態電池業內共同認可的區別是，有無液體在電池裡，半固態即固液混合狀態。但對於“半固態電池”與全固態電池之間的過渡程度，業內則有分歧。

固態電池概念股暴漲

鵬輝能源於8月21日在官微發佈消息表示，將於8月28日舉辦產品技術發佈會，並稱“全固態電池重大突破”，當天近20cm漲停，今日早盤再次拉昇20cm漲停，截至收盤報23.62元/股。固體電池概念隨之爆火，上海洗霸（603200.SH）、盟固利（301487.SSZ）、三祥新材（603663.SH）、利元亨（688499.SH）等跟漲。

鵬輝能源在今晚發佈的股價異動公告中表示，公司計劃於近期召開新產品技術發佈會，本次爲公司固態電池等產品技術的發佈，涉及材料、工藝及產品安全性等技術和性能的研發進展，以及基於此爲實現產品量產和產業化所做的切實工作，但按公司計劃預計一年內不會大批量生產，對本年度公司業績沒大的影響。公司股價短期內連續大幅上漲，但公司生產經營情況未發生重大變化，可能存在非理性炒作等情形，且可能存在股價大幅上漲後回落的風險。

據瞭解，鵬輝能源主要業務爲鋰離子電池、一次電池(鋰鐵電池、鋰錳電池等)的研發、生產和銷售，其中，鋰離子電池2023年的營收佔比爲92.27%，具體應用領域包括儲能電池領域、動力電池領域、消費電池領域。

在2023年年報中，公司研發投入項目包含柔性超薄固態電解質的製備與固態電池技術，公司表示該項技術通過開展柔性超薄固態電解質及固態電池技術研究，公司將成爲該領域的技術領先者。這將有助於公司在新能源領域中佔據重要的市場地位，獲得更多的競爭優勢。

上個月，鵬輝能源還公告半固態電池相關佈局，擬建設年產10GWh 儲能電芯及系統集成項目和年產1GWh的半固態電池項目，其中儲能項目固定資產投資約18億元，半固態電池項目固定資產投資約5億元。

多家上市公司公佈固態電解質進展

目前，全固態電池核心的固態電解質方面，財聯社記者梳理資料發現，目前行業內產線建設都在噸級到千噸級。

璞泰來董事長樑豐昨日在公司業績會上表示，公司現已完成固態電解質LATP（磷酸鋁鈦鋰）和LLZO（鋰鑭鋯氧）的中試，已在四川基地建成年產200噸固態電解質中試產線。中國寶安7月9日在互動平臺上表示，貝特瑞的固態電解質產品已實現小批量出貨。贛鋒鋰業此前公開表示，公司固體電解質材料千噸級產線已投產。

近期，有研新材（600206.SH）在調研公告中表示，固態電解質材料公司佈局比較早，已經開始小批量供貨，但是從整個行業來看，固態電池的發展還處在初級階段。

高鎳正極材料龍頭容百科技（688005.SH）在近期調研公告中顯示，海外有十餘家客戶在同步進行開發，其中固態電池硫化物電解質在容量指標、充放電效率上符合國際客戶的要求，目前已在中試驗證階段。

上海洗霸則對外披露，已開始進行固態電解質材料的產業化生產，2023年1月產品投產成功，目前已建成10噸級的生產線。財聯社記者以投資者身份致電上海洗霸獲悉，公司固態電解質目前處於送樣檢測階段，另外十噸級的產線正在向五十噸及百噸級擴產。

有半固態企業人士對財聯社記者表示，目前固態電解質材料以氧化物路線爲主，硫化物則是未來主流方向。

光華科技（002741.SZ）董秘楊榮政亦對財聯社記者表示，公司提供固態電解質的原料，包括硫化物、氧化物原料，今年出貨的量稍微會大一些，銷售基本上按噸級開始銷售。從公司所接觸的客戶來看，目前進度快一點的是氧化物路線。

“半固態”到“全固態”的距離爭議

事實上，近日也有多家企業公佈固態電池進展。三星SDI的新型固態電池在韓國舉行的SNE電池日上亮相，其能量密度達500 Wh/Kg，幾乎是傳統鋰離子動力電池270Wh/Kg的兩倍。上汽集團（600104.SH）新任總裁賈健旭7月底透露，全固態電池已開啓500天投產計劃，進入投產倒計時。

據悉，固態電池因其通過固態電解質能適配更高比能的正負極體系，以及減少電解液帶來的安全隱患，被普遍認爲是最具潛力的下一代電池技術，但全固態電池仍面臨離子電導率問題、固固界面問題和循環性能問題。

因此，行業內以“半固態電池”作爲全固態電池的過渡產品，即電解質仍不是全固態電解質狀態。從整個裝車進程來看，半固態電池裝車進程遠大於全固態電池，全固態電池基本還是處於產業化的準備狀態。2023年底，蔚來曾推出半固態電池汽車，上汽今年也推出了半固態電池汽車，並宣佈進入量產階段。

財聯社記者與多位業內人士交流獲悉，目前，有無液體在電池裡，是業內共同認可的半固態電池與固態電池的區別，半固態即固液混合狀態，但對於“半固態電池”與“全固態電池”之間的過渡程度，業內則有分歧。

此前有業內人士對財聯社記者表示，半固態電池也區分，到底基於液態的鋰電池加一些固態材料，還是在固態電解質上加一些液體，兩種形式完全不一樣。

上述半固態電池企業人士對財聯社記者表示，公司目前採取的原位固化技術，即屬於“液態里加固態”，相較於現有的鋰電池製作工序，額外添加一些工序。往後公司向全固態電池發展，正極、負極、電解質，各方面都要兼顧，應該也會有很大的改動。

此前清陶能源總經理李崢對財聯社記者表示，清陶第一代半固態電池有大概30%左右設備都是全新的，下一代約60%的設備是全新的，到了第三代全固態電池，基本上除了最後充放電流程以外，都跟現在液態電池的不一樣。