一條道走到黑！斯巴魯開發水平對置混合動力系統！

今年5月，斯巴魯，馬自達和豐田在日本舉行聯合記者會，表明了對內燃機的長期開發計劃。此後，斯巴魯立即推出了新一代混合動力系統。斯巴魯計劃在計劃於12月上市的Crosstrack車型上首次採用電動化的發動機動力系統。

此次發表被評價爲斯巴魯在保持內燃機傳統的同時，也提出了通過電動化追求更好效率的新方向。斯巴魯公開的混合動力系統的核心是採用自然吸氣方式的2.5升水平對置發動機。該發動機在5600 rpm到158馬力、4000-4400 rpm之間的扭矩爲21.29kg·m。

斯巴魯新一代混合動力系統

汽油發動機與前面兩個電動機一起工作。一個起到驅動輪子的作用，另一個起到發電機的作用。驅動電機提供118馬力和16.45kg·m的扭矩，可在多種行駛情況下作爲主要電源使用。

斯巴魯承諾，通過這一新的混合動力系統，效率將比現有系統提高20%。因此，預計Crosstrack將提供斯巴魯歷史上最長的行駛距離。62.8L油箱一次加油最多可行駛621英里（約1000公里）。這是基於WTLC的理論數據，但在現實生活中也將提供接近柴油車的行駛距離。

斯巴魯新一代混合動力系統

Crosstrack採用串並混合動力系統，有選擇地使用汽油發動機和電動機。但是，由於電池容量僅爲1.1千瓦時，僅用電模式就可以行駛有限的距離。電池耗盡後，汽油發動機就會介入。鋰離子電池採用輕量化和高密度電池，位於後備箱底部，最大限度地提高效率。

就像斯巴魯車輛主要採用四輪驅動（AWD）系統一樣，此次的混合動力車型也配備了對稱型AWD系統。該系統機械地連接前輪和後輪，保證穩定行駛。除此之外，考慮到戶外活動，後備箱還搭載了1500瓦的供電功能，可以輕鬆使用露營設備或家電產品。

斯巴魯新一代混合動力系統

斯巴魯首席技術官（CTO）藤努基·特茨奧強調新的混動引擎是斯巴魯的核心身份。他強調：“如果只追求效率，水平對置發動機不是最佳選項，但很難想象沒有水平對置發動機的斯巴魯。”這明確了斯巴魯希望在傳統和效率之間找到平衡的戰略。

Crosstrack混合動力將於2024年12月在日本市場首次上市。之後將繼續在全球上市。此次混合動力系統將在斯巴魯的電動化戰略中發揮什麼作用，以及消費者會有多積極，備受關注。