漢能投造太陽能汽車 不插電無限行駛或來臨

（原標題：漢能投造太陽能汽車 不插電無限行駛或來臨）

駕駛純電動汽車最怕什麼？當然是堵在炎熱的馬路上突然發現電動車沒電了。每每此時，你是否幻想：“我的電動車不用每天去找充電樁充電，而是放在太陽底下曬曬就能 滿血復活 ？”如今，這一夢想已經觸手可及。7月2日，漢能發佈了4款以太陽能爲核心動力的電動汽車。據漢能內部人士透露，此次推出的全太陽能動力汽車不同於以往的實驗室樣品，完全具備了可商業化的基礎，是漢能喚醒薄膜發電商業價值的重要一環。

薄膜光伏“遇上”汽車

“當薄膜光伏遇上汽車，沒想到會產生這樣的效果。”試乘了漢能全太陽能動力汽車Solar R跑車的中國汽車工程學會理事長兼秘書長付於武感慨萬千，“15年前就有乘坐太陽能汽車的夢，今天終於圓了。”

7月2日晚10時，在來自社會各界4000餘名嘉賓的注視下，漢能發佈了Hanergy Solar A、Solar O、Solar L和Solar R等4款全太陽能動力汽車。據漢能控股集團副總裁、太陽能汽車事業部CEO高衛民介紹，全太陽能動力汽車以柔性高效的薄膜太陽能電池芯片技術及組件爲基礎，在一定的光照條件下，通過光電轉化和儲能系統、智能控制系統等精確控制管理系統，將太陽能作爲驅動汽車行駛的主驅動動力源的零污染車輛。

“將太陽能作爲汽車動力來源，並非是漢能的突發奇想，而是已經籌劃了3年時間。”漢能控股集團董事局主席兼首席執行官李河君向記者透露。

早在2014年，漢能就將其移動能源戰略落實到4個領域，分別是太陽能汽車、太陽能無人機、便攜式充電產品和可穿戴設備。在太陽能汽車領域，漢能最初與國際汽聯電動方程式世錦賽合作，只是將漢能薄膜發電組件置於賽道旁爲賽事提供部分清潔電力。在去年10月，漢能推出Hanergy SolarPower概念車，第一次將太陽能作爲汽車的主動力來源。

不過，與去年亮相的概念車不同，此次發佈的全太陽能動力汽車均可實現動態駕乘。在發佈會現場，難掩興奮的李河君便親自駕駛Solar R跑車登場。李河君直言：“漢能全太陽能動力汽車直接利用太陽能發電，顛覆了傳統電動汽車 續航里程 的概念，擺脫了傳統電動汽車對充電樁的依賴，使汽車中短途 不插電無限行駛 成爲可能。”

衆所周知，全太陽能動力汽車依靠太陽能驅動，太陽能發電量與薄膜發電組件面積相關。高衛民表示，此次推出的4款全太陽能動力汽車中，車身表面覆蓋的砷化鎵薄膜面積在3.5平米到7.5平米左右，以Hanergy Solar A爲例，每天在充足的陽光下日照5-6小時，大約可以發8-10度電，這些電能可以保證太陽能汽車行駛80公里左右；而按照正常上班族的通勤距離，每天80公里完全可以滿足日常使用。

此外，爲了滿足陰雨天氣和長途出行的需求，這些車還是會配備常規鋰電池，支持充電樁，可以保證該車的續航里程達到350公里。不過，“隨着薄膜發電轉化率的不斷提升，實現太陽能動力汽車的邊開邊充，不插電無限行駛只是一個時間問題。”高衛民稱。

商業價值正被喚醒

目前，漢能的薄膜太陽能發電技術已經廣泛地應用於可穿戴裝備等民用領域和衛星航天器、高空長航無人機等軍事領域。漢能相關負責人向記者透露：“太陽能汽車也是漢能喚醒薄膜發電商業價值的重要一環。”

不過，在不少業內人士看來，漢能的薄膜發電由於技術和成本原因，想實現大規模生產和盈利可謂難度極高。對此，高衛民表示：“在太陽能汽車領域，高效光電轉化率、輕型環保材料的運用、減重增效的雙重保證，以及舒適的駕乘體驗使太陽能汽車最終走出實驗室，並使大規模商業化應用成爲可能。”

此次漢能所推出的全太陽能動力汽車，從結構原理上來看，就是在現有的純電動汽車基礎上，集成漢能自主研發的砷化鎵薄膜發電系統。但是，“目前這一系統面臨着提升產量、降低成本的問題。”高衛民坦言，薄膜太陽能芯片的成本取決於技術革新。

目前，漢能的砷化鎵薄膜太陽能電池，已經將轉化率提升到了31.6%，但是理論上薄膜發電的轉化率可以提升到50%以上，從技術角度講依然有很大的提高空間。爲此，漢能方面表示，未來會進一步提升砷化鎵薄膜電池的轉化率，按照測算，轉化率每提升一個百分點，成本下降5%至8%，預計到全太陽能動力汽車量產階段，薄膜太陽能電池組件的成本將降低90%以上。此外，漢能還將加快設備的國產化改造，發揮國內綜合成本優勢，進一步降低製造成本。

作爲汽車行業的“新兵”，漢能清楚地認識到自己的核心技術在於薄膜發電。所以“漢能未來絕不會和傳統能源汽車比拼成本和價格來確立優勢”。李河君直言，漢能做汽車的戰略非常明確，就是以最核心的太陽能薄膜芯片爲核心，實現全價值鏈開放合作。

對於合作方式，高衛民做了更爲具體的闡述，“漢能提供最核心的薄膜太陽能芯片組件，並將以開放的態度與汽車全產業鏈展開合作，採用自主生產、合作生產、委託生產等多種模式進行全太陽能動力汽車的商業化量產。”此次發佈會上，漢能與福田汽車集團簽署框架協議。按照協議內容，漢能將爲福田提供“薄膜芯”解決方案，聯合開發清潔能源巴士。

爲了喚醒薄膜光伏在汽車領域的商業價值，漢能極力避免“零和博弈”，而是秉持“開放、合作、共贏”的六字方針，邀請並向全產業鏈的合作伙伴開放合作，尋求共贏。不知李河君的新“玩法”是否能抓住汽車廠商們的興奮點。