「以路就樹」守護300歲紅檜 南橫武雄橋11／22開放通行

公路局南區養護工程分局歷經約3年施工，武雄橋（見圖）即將於2023年11月22日完工開放通行。（甲仙工務段提供／林瑞益高雄傳真）

南區養護工程分局重建武雄橋（見圖）兼具生態保護。（甲仙工務段提供／林瑞益高雄傳真）

2009年8月的莫拉克風災造成臺20線（南橫公路）嚴重受損，並沖毀位於天池以上的135K＋800武雄橋。公路局南區養護工程分局歷經約3年施工，武雄橋即將於2023年11月22日完工開放通行。武雄橋是紀念1968至1972年開闢南橫公路而殉職的段長陳武雄而命名。

南區養護工程分局甲仙工務段20日說，南橫公路闢建之初，施工機械遠不如現代發達，人員僅能徒步上山，於深崖峭壁上以簡陃的機具及人力開築，工程環境危險艱困，開闢期間不幸因公殉職計有116位工程司及工作人員，皆奉祀於天池長青祠。

武雄橋橋址位處檜谷與關山隧道之間。工程團隊在詳細評估水文地質，併兼顧生態環境永續及運輸需求下，最後採取截彎取直的橋樑改線作法，完工後的新橋長度89.8公尺，寬度10.6公尺，橋樑上部結構採場鑄預力箱型樑橋，下部結構採單柱式橋墩及椿基礎，即採高橋墩、大跨徑橋樑，避開土石流威脅，以提供民衆一個安全的行車環境。

且當地還有一老樹，工程團隊人員在勘查時發現原規畫路線會影響一棵至少300年樹齡的紅檜老樹，經評估後，公路局南區養護工程分局認爲：「先有這棵紅檜纔有南橫公路，不能輕易犧牲老樹生命！」所以決定採取「以路就樹」的方案，調整路線及橋樑位置，使得紅檜老樹得以保存下來，守護珍貴的森林生命。

武雄橋的施工環境位處於海拔2300公尺高山峻嶺間，面對艱辛的施工環境，工程團隊仍秉持安全第一的精神戒慎施工，除了在工地現場提供足夠的保暖設施，特別應用AI高科技減災管理，包括整合式的工地簡易氣象站、科技監測低溫、濃霧、土石流等設備來守護施工人員生命安全，獲得多方單位肯定並於今年榮獲勞動部優良工程金安獎佳作的殊榮。