宜蘭通勤月票2300方案拚8月上路 預計採2張票退款形式

民衆黨立委黃國昌（右）希望2300方案儘快上路，前立委陳琬惠（左）認爲700元抵扣款應該由中央補助。記者陳敬豐／攝影

TPASS北宜通勤月票去年8月上路，原本規畫的2300元北宜吃到飽方案遲遲沒有啓動，立委黃國昌今天赴宜蘭會勘羅東轉運站工程特別關注此案進度，縣府表示已研擬新方案，可能採取購買北宜1800、基北北桃1200兩張票，再補貼民衆700元的方式，拚今年8月上路。

縣府交通處說明，目前北宜通勤月票1800和750方案，每月使用者約4038人，許多民衆也希望吃到飽的2300趕緊上路，但若採取原本的1張卡搭到底方式，需修改雙北捷運、公車等超過1萬4000臺機臺，時間、金錢成本過高，縣府與公路局研擬替代方案。

交通處指出，目前多數有需求的民衆，都是購買1800北宜月票和1200基北北桃都會通，因此傾向於沿用2張票卡形式，宜蘭縣民購買2張月票啓用後，1個月內憑購票證明申請2300方案，確認縣民身分（出生地或戶籍在宜蘭），700元儲值金就會直接抵扣下個月購買通勤月票的費用。

若採取2張票卡形式，2300方案將不僅限於北宜，還包括桃園、基隆。交通處表示，目前較有爭議的是700元的抵扣款，是否由中央政府補貼。公路局指出，全國各TPASS方案都是補貼至原始票價的3成，北宜2300方案若補貼至2成甚至1成較有疑義，要再計算。

交通處說，若中央與地方解釋不同，無法補貼，縣府會爭取議會同意，由縣府補貼縣民。一同會勘的民衆黨前立委陳琬惠說，當初交通部長王國材編列了2.82億元預算，縣府大可不用客氣；縣議員陳鴻禧也認爲，700元補助款不算多，希望中央儘量補助。

黃國昌總結，這次會勘充分展現中央與地方的溝通順利，希望能反映到行政效率上，儘快讓2300方案上路。交通處表示，目前內部已有討論，也和業者溝通技術問題，最快3月提報修正計劃至公路局，公路局1個月內審議，加上4個月技術修改，力拚8月上路。

交通處表示，TPASS北宜通勤月票2300方案預計採2張票卡形式，縣民購買1800北宜通勤月票與1200基北北桃都會通，再由系統抵扣700元儲值金，力拚8月上路。記者陳敬豐／攝影

宜蘭通勤月票使用者每月約4000人，但2300北宜吃到飽方案遲遲未上路，縣府擬推2張票卡方案，也延續目前多數使用者的習慣。圖／悠遊卡公司提供