陽明海運做好準備，將與川崎汽船、赫伯羅德等合組新聯盟

陽明海運對於長榮海運與中國遠洋明年第二季將退出該公司所屬CKYHE聯盟，公司高階表示早已做好準備，會由5到6家公司合組新聯盟，營運規模與市場競爭力不會比目前差。業界透露，陽明的新聯盟，已知包括名列全球第6的德國赫伯羅德航運與日本川崎汽船等。

陽明高階表示，去年年底大陸中國遠洋與中國海運確定進行整並後，就註定全球貨櫃船運市場四個聯盟，有三個面臨重組洗牌。今年年初與中國海運同屬O3聯盟的法國達飛，就喊話要與重組後的新中遠一起邀長榮海運、香港東方海外合組CCEO大聯盟，並在昨日做出最後決定，定名爲大洋聯盟，而陽明也早已提出備案，與其他同業洽商籌組新聯盟。

由於目前還在做最後協商，陽明表示不能對外公佈新聯盟成員，但很快就會對外公佈，但確定新聯盟的組成與涵蓋範圍都不會比以前差。

根據Alphaliner到本月8日爲止的統計，陽明在貨櫃船運市場全球排名是第13，與排名16的日本川崎汽船合作時間最長久，未來還會繼續合作，由於東方海外與被達飛併購的美國總統輪船公司都將退出G6聯盟，G6當中的赫伯羅德，已確知與陽明達成合作共識。

另G6當中的日本商船三井與日本郵船，估計也很可能加入陽明的新聯盟，估計加上川崎汽船，至少有兩家日本船公司與陽明會共組新聯盟，另CKYHE當中的H-韓進海運也有可能入列，最尷尬的會是目前爆發財務困難，屬於G6聯盟的現代商船，以及遭到達飛所屬O3聯盟拋棄的阿拉伯聯合輪船。

一家歐商公司臺灣公司負責人指出，在目前還沒有公佈聯盟對象的船公司當中，赫伯羅德與陽明算是條件最好的，主要是這兩家都擁有較多萬箱級貨櫃船，陽明總共造了20艘1.4萬箱（20呎櫃）貨櫃船，目前已交了15艘。