廣匯汽車股債雙殺鎖定1元退市

最後一個交易日，廣匯汽車(600297.SH)一字跌停。截至7月17日收盤，有超1644萬手賣單等待賣出，封單金額超過12億元。截至一季度末，公司股東超10萬戶。

據媒體報道，廣匯汽車相關人士在迴應採訪時不斷表示遺憾之情，稱目前公司仍將繼續做好生產經營工作，通過尋找戰略投資人等方式，不斷回報股東。

相較於以往的1元退市公司，廣匯汽車整體質地還算優質。截至2023年末，廣匯汽車淨資產爲424億元，每股淨資產爲4.71元，未分配利潤高達173.23億元。

南開大學金融發展研究院院長田利輝指出，退市應該退掉的是劣質公司，而非狀況暫時不佳的企業。在市場環境急劇變化時，過於嚴格的退市標準可能加劇市場恐慌情緒。對於自身沒有嚴重問題的公司，應該給予更長的交易時間和緩衝期，避免因短期市場波動而被迫退市。

股債雙殺，鎖定1元退市

廣匯汽車鎖定面值退市。6月20日-7月17日的連續20個交易日，公司股價收盤價均在1元以下。

據媒體報道，廣匯汽車相關人士迴應稱：“很遺憾，廣匯汽車已經在A股鎖定面值退市。由於之前高送轉使得股本達到83億股，而政策又不允許縮股。近期低價股跌幅明顯，越到1塊錢的時候越出現虹吸效應，股價加速下跌。最終遺憾已經鎖定面值退市。”

此前廣匯汽車多次釋放利好消息企圖救市。7月11日晚公司公告稱，公司擬通過股權轉讓變更控股股東; 7月13日公司發佈公告稱，與中鈞科技有限公司簽訂戰略合作協議，目標爲“加速科技轉型，重塑廣匯汽車價值體系”。或受此影響，7月11日、12日公司股價連續漲停。

公開資料顯示，廣匯汽車成立於1999年，隸屬於廣彙集團，早期以豐田、本田、通用等主流中高端品牌爲主。2016年公司通過收購寶信汽車、大連尊榮等同行，進軍豪華及超豪華品牌的領域，同時公司也佈局乘用車融資租賃及二手車市場。

廣匯汽車是中國最大的汽車經銷商之一，最高市值超過1200億元。中國汽車流通協會發布《2023年中國汽車經銷商集團百強排行榜》顯示，公司在各大經銷商集團中在乘用車總銷量中排名行業第一，營收規模排名第二。

年報顯示，截至2023年末廣匯汽車經營網點共計735家，其中包含695家4S店;網點覆蓋全國28個省、市、自治區。

業績方面，2021年-2023年廣匯汽車分別實現歸屬於上市公司股東的淨利潤16.09億元、-26.69億元、3.92億元。今年上半年公司預計實現歸屬於上市公司股東的淨利潤-6.99億元至-5.93億元。

1元退市中的“異常”案例

新“國九條”發佈後，A股優勝劣汰趨勢明顯，退市節奏明顯加快。Choice數據顯示，今年以來已有15家公司因連續20個交易日股價低於1元而退市，同時還有十餘家公司提前鎖定1元退市。縱觀年初至今退市的上市公司，1元退市爲公司退市的主要原因。

在衆多面臨面值退市挑戰的企業中，大多面臨財務造假、連年虧損、資金佔用、持續經營能力不確定等情況。但相對而言，廣匯汽車的經營、業績表現都相對穩健。

截至2023年末，廣匯汽車淨資產爲424億元，廣匯汽車每股淨資產爲4.71元，而其他1元退市的公司淨資產大多在1元左右。同時，公司未分配利潤高達173.23億元。

市值方面，截至7月17日廣匯汽車市值爲64億元，遠高於其他1元退市上市公司的市值。

紐達投資創始人鄔雄輝認爲，在新“國九條”頒佈後，面值退市、財務造假退市的執行更爲堅決，進一步加劇了投資者對正股連同轉債一起退市的擔憂。在當前市場信心疲弱的環境下，是否應該給那些沒有造假、沒有重大違法且具備持續經營能力，卻面臨“面值退市”的上市企業一個東山再起的機會，是值得整個市場、包括監管機構和決策者關注的問題。

南開大學金融發展研究院院長田利輝同樣指出，市場環境的不斷變化，確實要求規則具有一定的靈活性和適應性。知名財經評論員郭施亮認爲，針對即將觸發面值退市的非ST、非績差股上市公司，可以延長面值退市的時間，將20個交易日延長至90個交易日，給予更長的緩衝期。