沿海樞紐、出海門戶，江蘇一市出臺大手筆交通規劃！

作爲江蘇沿海中心城市，鹽城未來交通如何發展，有了明確規劃。‍‍‍‍‍‍‍‍

江蘇城市論壇小編注意到，鹽城市政府日前已印發《鹽城市綜合立體交通網規劃（2021—2035年）》，明確發展戰略和目標，並提出優化綜合立體交通佈局、推進綜合交通統籌融合發展、推進綜合交通高質量發展等重點任務，規劃期至2035年，遠景展望到本世紀中葉。

《規劃》明確，圍繞打造沿海區域性綜合交通樞紐和淮河生態經濟帶出海門戶的總體目標，結合交通運輸現代化示範區建設，全力推動基礎設施多元立體、開放融合，綜合運輸便捷順暢、經濟高效，行業發展綠色智能、安全可靠。

到2035年，鹽城市將基本建成高水平、現代化綜合交通運輸體系，與國內重要城市羣高鐵、高速、航空直達，幹線航道通江達海、連通沿淮重要節點，構建形成“東向出海”國際運輸大通道，實現1日聯通全球、6小時通達全國、2小時暢行長三角、1小時到達周邊市、45分鐘互聯主城與區縣，助力鹽城全方位對外開放和經濟社會高質量發展。

到本世紀中葉，鹽城市將全面建成陸、海、空綜合立體交通網，重要運輸通道中多種大容量、高效率交通方式能力充分、一體銜接，綜合交通樞紐層次清晰、功能完備，交通運輸總體發展水平進入全國先進行列。

高效率陸海通道方面，《規劃》立足鹽城發展定位，以運輸結構調整爲導向，以優化存量、控制增量、適當減量爲原則，從國際到區域、從海洋到陸上，佈局形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的“一縱六射（五陸雙海）”綜合運輸通道。

“一縱”即沿海通道，推進通道內複合鐵路、複合高速公路和高等級航道的建設，提升沿海綜合運輸通道能力，加強鹽城與長三角核心城市、環渤海地區之間的聯繫，打造連接南北的綜合運輸大通道；

“六射”即沿淮通道、鹽徐通道、鹽泰錫常宜通道、鹽寧通道、東亞海上通道、海上絲綢之路通道。

鹽城市明確提出，打造高能級樞紐集羣。根據城市空間與產業分佈特徵，依託公鐵水空網絡，優化市域樞紐佈局與功能，加強不同運輸方式融合，構建銜接順暢、運轉高效、服務優質的綜合客貨運樞紐體系。

其中，航空樞紐方面，到2035年，鹽城市將新增大豐、阜寧通用機場，遠期建成響水、濱海、東臺通用機場，實現7個縣（市、區）通用機場全覆蓋；綜合客運樞紐方面，規劃形成“2+8+N ”金字塔式客運樞紐體系，包括2箇中心級客運樞紐、8個次中心級客運樞紐和N個輔助客運站。

鹽城市還提出，構建高水平交通網絡，到2035年：

鐵路網——

規劃形成“一縱二射”高速鐵路主骨架，總里程約307公里；形成“一縱一橫”貨運幹線網，總里程262公里；形成“三橫一聯”貨運支線體系，總里程約187公里。

公路網——

規劃形成“四縱五橫二聯”高速公路網，總里程1027.4公里；形成“八縱十六橫二聯”幹線公路網，總里程達2006公里；自主謀劃新增地方幹線公路，總里程約356公里；形成“一環四射三聯”快速路網，總里程273公里。

內河水運——

規劃形成“一縱九橫”內河干線航道網，總里程約662公里；內河港口形成“十五節點”重點公共作業區。

鹽城市將聚力建設高品質運輸體系，圍繞形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局，加快構建功能完備、立體互聯、陸海空統籌的運輸網絡，不斷完善航空運輸體系，提升海河航運能力，拓展鐵路物流網絡。

鹽城市明確，推進綜合交通統籌融合發展，從發展模式多元兼容、客運體系協調統一、交通產業協同發展三個方面，推動各種方式從“局部最優解”邁向綜合交通“整體最優解”。

發展模式方面，統籌綜合通道佈局，促進交通通道由單一向綜合、由平面向立體發展，加強“一縱六射”綜合運輸通道內重大交通基礎設施集約化利用，加強綜合交通通道與通信、能源、水利等基礎設施統籌，提高通道資源利用效率。

客運體系方面，將優化城際客運系統，推進道路客運轉型發展，積極引導中短途客運班線公交化改造，大力發展定製客運，與城際鐵路錯位互補，發展覆蓋長三角區域的高品質、個性化城際客運網絡。

交通產業方面，將打造現代物流，完善城鄉末端設施網絡，以農村客貨運站場、農村郵政網點爲依託，佈局農村貨運物流站點，建設具備配送、零售和便民服務等多功能的物流配送終端，打通城鄉配送“最後一公里”，完成所有縣（市、區）省級農村物流達標縣創建。

智慧交通方面，推進智慧交通基礎設施建設，完善交通運行綜合監測體系，打造智慧高速、智慧道路、智慧航道、智慧樞紐樣板工程，推廣BIM技術應用，實現交通基礎設施全要素、全週期數字化。推動前沿技術在運輸行業應用，打造交通運輸行業數據中心和移動應用平臺，推行無感安檢、無感支付等智慧服務模式，推廣應用本地貨車盲區監測預警系統。