休漁期結束碰撞風險高！ 陸籍漁船遭不明船舶擦撞沉沒

在開漁前，福建海事部門與海洋漁業部門提早掌握漁船出海計劃。（圖／取自中國日報網）

一艘陸籍漁船「閩龍漁60877」17日清晨4時33分，於東碇島東方6.6海浬，因遭不明船舶擦撞沉沒（距東碇島限制水域外3.25浬；限制水域外9海浬），據悉船上7員，3員已由周遭漁船尋獲救起，尚有4員失蹤仍未尋獲。海巡署第十二巡防區把握救人黃金72小時，以輪班方式，日以繼夜搜救。中方船艇中國漁政35506、中國海警14513、中國漁政35501和中國海巡08186，也於17日上午8時前到事故海域投入搜救，兩岸共同搜索中。

中國日報網指出，8月16日12時，福建爲期3個半月的休漁期正式結束，沿海各地漁港9,795艘漁船集中起錨出海。近萬艘漁船同步出海作業，海上交通安全風險增加。福建海事局指出，提前謀劃、周密部署，全力爲開漁首日商漁船航行保駕護航。

在開漁前，福建海事部門與海洋漁業部門提早掌握漁船出海計劃，分析研判水上安全形勢，細化安全保障方案。此外，組織海事執法力量深入漁港漁村展開防範商漁船碰撞安全知識講座、商漁船長面對面交流等活動，宣貫「福建沿海商漁船碰撞高風險警示區」、《中國沿海航行船舶防範商漁船碰撞安全指引》。

16日開漁當天，福建海事部門集中出動海巡艇和無人機對商漁船進出港航道、密集作業區和商漁船交匯區展開現場交通組織保障，維護漁船停泊秩序，引導漁船有序出港。同時透過遠程資訊監管系統，監測商漁船航行動態，遠程調度船舶進出港，防止出現緊迫局面，避免商漁船碰撞事故發生。

「廈門海事」13日在微信公衆號發文指出，休漁期結束將有大量漁船出海捕撈，海上交通態勢驟然複雜，碰撞事故風險上升。商漁船碰撞會有幾個原因，包括漁船對商船的機動操縱性缺乏正確認知，商船也不瞭解漁船拖網、流網及圍網捕魚等航行作業方式；溝通上，因漁船和漁政岸基之間主要透過漁業電臺進行溝通，不在VHF16頻道（水上移動業務無線電話國際遇險、緊急、安全和呼叫頻率）值守，進而導致商漁船之間的溝通聯繫不暢。

此外，商船駕駛中視覺盲區大，漁船船型小，小型船在大風浪條件下不易被發現；還有部分漁船船員駕駛技術低、缺乏航海經驗，不使用或不會正確使用避讓信號燈或聲號；最後是商漁船在複雜航區存在單人值班、疲勞駕駛、疏於瞭望的不規範行爲。