行業丨極氪007在日本被拆解出書，吉利迴應：“沒給中國汽車丟臉”
在經過裡裡外外全方位的拆解後，日經BP對極氪007（參數丨圖片）的評價是：“性價比最強”的中國電動車，是吉利版“雷克薩斯”。
撰文丨JR
責編丨DAN
設計丨PinZow
燃油車時代，中國車企買來國外汽車拆解研究學習是很正常的事。現如今進入新能源時代，中國新能源車開始獲得被國外專家“拆解”的待遇。此前國外專家曾多次拆解中國新能源車，這次的主角——是極氪007。
近日，日本規模最大的出版社日經BP社對極氪007進行了一場極度徹底的拆解調研。光研究還不算，日經BP還將這次對極氪007的拆解，總結出了一本書籍拿出來賣。更離譜的是這本書最貴賣到人民幣6.2萬多，看得出日本人對於中國新能源汽車非常感興趣。
在經過裡裡外外全方位的拆解後，日經BP給出的評價是：“性價比最強”的中國電動車，是吉利版“雷克薩斯”。 針對此評價，極氪科技副總裁朱凌博士發文稱，原創才經得住這樣的拆解分析，極氪007在這點上至少沒給中國汽車丟臉。
日本拆解極氪007：吉利版“雷克薩斯”
作爲吉利汽車旗下高端新能源品牌推出的最新車型，極氪007自發布以來就憑藉其獨特的外觀設計和卓越的性能表現贏得了市場的廣泛認可。而這次被日本研究機構拆解的極氪007，更是成爲了行業關注的焦點。
這次在極氪007的在拆解過程中，這羣日本專家們對這臺中國新能源車同樣表現得相當好奇，因爲相比以往拆解過的車型，極氪007身上有着不少創新的技術閃光點。 作爲一款純電中型車，極氪007的零百最快加速成績達到了2.84秒，還搭載兩顆Orin芯片的智駕系統，並且旗下還擁有870km超長續航的版本，而其頂配售價29.9萬元人民幣也令日本消費者震驚。
此次拆解極氪007涵蓋電機、電池、車身、底盤、逆變器、電氣配件、內飾零件等零部件共計500頁，並刊登500多張圖片，詳細介紹每一項功能。這本書售價可不便宜，基礎版售價88萬日元（約4.1萬人民幣），如果還想要額外購買在線服務，那麼售價達到了132萬日元（約6.2萬人民幣）。
在拆解過程中，令他們印象最深的就是車身強度與材料，車上的高強度及以上鋼材應用比例達到55.5%，43500Nm/deg車身扭轉剛度，這個強度要比日系整體要高出不少。而且，在拆解電池包的時候，他們對於極氪 007 的這塊金磚電池的性能表現也是相當地肯定。
另外，日本人還發現了一個令人沮喪的事實：日本製造的零部件已被替代。 此前極氪001使用了日本電產的電動車橋，但從第二款車型009開始，就轉而使用VREMT車橋。VREMT（威睿能源）是吉利集團旗下的零部件製造商。
日本人也發現了，除了少部分零部件以外，這臺電機的核心部件都是由吉利自主完成研發的。正是因爲吉利通過自研的方式，實現了核心零部件自給。所以吉利旗下的汽車產品可以實現既在性能和質量上保持高水準，又能以較低的售價，普惠消費者。
極氪007在動態駕駛部分也得到日本人的認可。 研究人員認爲極氪007在加速的體感上會比此前的海豹 EV 更舒適，同時懸架的軟硬也能根據駕駛員的需求進行調節。
老外拆中國電動車上癮
這不是海外機構第一次拆中國新能源汽車了。
早在2021年，日本NHK電視臺就拆解當時在國內十分暢銷的五菱宏光MINIEV。令人意外的是，日本人並沒有批評中國車企“偷工減料”，反而誇讚中國車企五菱在汽車研發方面有獨特的創新意識，比如五菱把便宜但不太耐用的零件，用極容易更換的方式組合到了一起。也就是打造了一臺雖然容易壞，但修起來也方便便宜的車。
就在2023年，日經BP也對比亞迪海豹進行了包括車體、電池、動力總成、電控設施、內飾部件等在內的拆解，並將拆解過程編輯成爲書籍。另外，美國的研究機構Caresoft Global在今年剛剛拆解了比亞迪海鷗，事後其負責人得出的結論是，在生產低成本電動汽車的領域中，美國已經大幅落後中國。
總結所有拆解過中國新能源車的外國公司和專家，其實看法都是一樣的：做不到，大受震撼。 無論是這些海外機構的評價，還是各國針對我國新能源汽車加關稅的做法，都顯現出中國電動汽車產業日益增強的國際競爭力。
目前中國自主品牌已經具備了完整的新能源汽車產業鏈，從電池、電控、電機，到底盤、發動機和智能駕駛系統均已實現了自主可控，同時解決了降低成本的問題。如此看來，歐美等國家上調關稅，對現階段中國電動汽車出口總量的影響有一些，但不足以撼動大盤。所以，中國電動汽車出海的腳步並不會停。
通過這次日本機構的拆解，極氪007成功展示了中國新能源汽車在成本控制和製造工藝方面的優勢。隨着中國車企在技術和市場份額上的不斷提升，未來中日兩國在新能源汽車領域的競爭將更加激烈。所以我們自主品牌還是要繼續加油。
【本文僅爲作者個人觀點，不代表My車軲轆立場】
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