星途瑤光，以智取勝

如果說，星途品牌承擔着整個奇瑞集團高端化的重任。那麼，由其孵化而來的瑤光，則在肩負向上的同時，將產品觸角不斷延伸。

2022年9月，奇瑞集團面向未來，發佈了“瑤光2025”戰略，秉持“豪華平權”造車理念，瑤光應運而生。與此同時，憑藉着“20萬級價格、40萬級價值”，瑤光不斷帶給用戶耳目一新的感覺。

不到兩年時間，瑤光已經包攬美國IDA國際設計金獎、中國首批零甲醛座艙汽車、中國十佳底盤等行業權威獎項。

但似乎，屬於瑤光的高光遠不止於此。

近日，最新一期的IVISTA中國智能汽車指數測評結果公佈星途瑤光（參數丨圖片）憑藉40萬級科技智能，獲得五星智能評價，在智能行車、智能安全、智能交互測試中，取得G級優秀的最高評級，完美詮釋作爲中級SUV標杆級實力。

瑤光：以技術爲錨，引領品牌向上

去年1月3日，在萬衆矚目之下，智慧輕奢旗艦SUV——星途瑤光正式開啓預售，打響了2023年車市開門紅第一槍。

表象的背後，大都蘊含深意，瑤光也不例外。一是奇瑞集團“瑤光2025”科技戰略技術創新鏈下、集瑤光實驗室科研成果大成的第一款產品；

二是星途品牌2.0時代第一款戰略車型；以及應用全新M3X火星架構2.0和星途青島超級智能工廠投產的第一款車型。

由此，上市以後，星途瑤光就憑藉着20萬級的強質價比贏得市場的廣泛認可。而消費者點頭喝彩的背後，離不開星途品牌乃至整個奇瑞集團對於技術孜孜不倦地傾注。

據悉，IVISTA中國智能汽車指數是全球首個面向消費者的公平、公正、專業、權威的智能網聯汽車第三方專業機構測試評價體系，該體系不僅對智能汽車的硬件和軟件性能進行全面評估，還關注用戶體驗和安全性等方面，是當前最貼近用戶實際場景的智能領域評測體系。

首先，智能行車測試項目評價包括行車輔助系統試驗、導航智能駕駛系統試驗等。星途瑤光配備L2.9級智能輔助駕駛，在高速道路測試場景下，以優異的單車道縱、橫控制能力，實現安全車距的自主行駛，即使突遇前車加塞也能從容減速，提升行車安全。

IVISTA對瑤光的總體評價爲，該車型單車道縱向控制能力表現良好；單車道橫向控制能力車道居中行駛場景表現優秀；單車道縱橫向控制能力直道駛入彎道場景表現良好。

其次，智能安全測試項目主要評價的是自動緊急制動、車道輔助等功能，考驗汽車主動安全控制能力。瑤光在車對車自動緊急制動系統、車道輔助系統的試驗中獲得滿分，可極大避免交通事故的發生。

IVISTA的總體評價爲，該車型車對車自動緊急制動系統（AEB C2C）表現優秀；行人與騎行者自動緊急制動系統（AEB VRU）表現良好；車道輔助系統（LSS）表現優秀；標配車道輔助系統；側向輔助系統（SSS）DOW功能表現優秀。

此外，針對行車過程中常出現的“鬼探頭”，星途瑤光在突遇行人與自行車穿行等緊急狀況測試時也同樣表現優秀，可快速做出預判並且緊急制動，安全係數再提升。

星途：既要量變，更要質變

自2028年發佈品牌，2019年首款車型上市，星途身爲奇瑞集團旗下高端品牌，比很多造車新勢力都年輕。

正如“星途”名字一樣，寄託了奇瑞集團對星辰大海的無盡征途。奇瑞控股集團董事長尹同躍多次在公開場合描述星途品牌在奇瑞的定位：“星途是奇瑞集團品牌金字塔的塔尖，是奇瑞面對未來佈局的全球化高端戰略品牌，必須責無旁貸地引領起奇瑞技術突破、品牌向上的使命。”

進入千禧年以後，整個中國汽車行業發生了日新月異的改變，從無到有，藉助新能源浪潮，自主品牌明顯已經開始發力，並大有迎頭趕超之勢。

基於此，星途品牌迎來了2023年完美收官。去年累計銷量125521輛，同比增長134.9%，佔總銷量6.67%，超額完成年初既定的8萬輛銷量目標。

只不過，面對眼下星途品牌取得的耀眼成績，品牌內部則保持着相對清醒和冷靜的頭腦。奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、星途營銷中心總經理黃招根在接受媒體採訪時將其形容爲完成了星途“長期主義”的一個階段性目標。

“中國品牌向上，光有速度、數量、規模是遠遠不夠的。”在他看來，還遠遠沒有讓我們達到洋洋自喜的程度。

的確，在如今愈發內卷的汽車市場，尤其是電動車市場，銷量固然重要，但如何維護好搭建的護城河更爲重要。

市場重壓之下，想要脫穎而出的星途品牌也有着自我行爲邏輯。黃招根給出解釋：除了銷量規模的提升，更要有效提升品牌，把握高端消費者需求，將“量變”提升至“質變”，實現從燃油車時代到新能源智能時代的轉型。

一步步邁向金字塔塔尖，需要的則是最核心和最底層的東西，那就是技術。新能源時代還處於一個發展期，遠沒有達到成熟期、穩定期和飽和期。

這就爲星途品牌提供了良好的契機，無論插混也好，增程也好，都需要星途品牌堅守住“長期主義”的大門。