行人綠燈早開時相 仍不敢過馬路

臺灣交通亂象被國外媒體評爲「行人地獄」，各縣市政府紛紛祭出對策盼洗脫罵名。圖爲行人過馬路示意圖。（陳夢茹攝）

臺灣因交通亂象多去年12月初被國外媒體評爲「行人地獄」，桃園市交通局規畫行人專用時相及行人綠燈早開時相，不過議員實際勘查卻發現「行人不敢走」，認爲市府宣傳力道不足，交通局則迴應會研議規畫，年底前將持續增設行人專用、綠燈早開時相。

桃園市議會昨舉行專案報告，藍、綠市議員炮火集中要求市府改善「行人地獄」。市議員黃敬平表示，民衆非常不瞭解行人專用、綠燈早開時相，行人綠燈早開時相早5至10秒亮綠燈，行人「連動都不敢動」，市府宣傳不足導致綠燈早開5至10秒失去原有的意義，建議應掛上告示牌提醒用路人，另也可參考日本設置步車分離式信號，可擇定幾個大路口優先示範。

市議員李宗豪指出，爲建構友善人本交通，市府推出的「人本交通135政策」，預計增加100處行人庇護島含行穿線退縮、30條標線型人行道及50處行人早開時相，但龜山區卻分佈不均，市府專挑已完成重畫的A7地區改善，但事故率極高，人口和學區相對密集的下龜山舊城區卻裹足不前。

交通局長張新福表示，截至9月5日止，行人專用時相設有24處，年底前預計完成至少50處，行人綠燈早開時相目前有172處，年底前預計會完成至少200處，後續將就實施行人綠燈早開時相的路口，設置「行人綠燈早開」標誌牌面及實施時段的標誌牌面，以利行人辨識依循通行。

張新福說，針對轄內路寬較大、行人量較高的路口，市府已持續更換爲大尺寸30公分乘30公分的行人號誌燈箱，增加燈號辨識效果，讓行人能安全地穿越路口。