星期評論/地方建設卡關 別卡住人民的期待
彰東都計案陷入僵局,也牽動中捷綠線延伸案進展。圖爲中捷綠延案彰化站點示意圖。圖/彰化縣府提供
交通部長陳世凱日前考察臺中交通建設,提及彰化彰東都市計劃一直出不來,導致影響臺中捷運綠線延伸案進度。彰化縣政府卻強調,都市計劃修正版本去年10月已送內政部卻未排審,內政部則迴應預計2月續審,如今雙方把話說開,應做好協調,纔有好結果。
範圍高達596公頃的「擬定擴大彰化市都市計劃案」,彰化縣政府2013年報內政部審議,依擴大都市計劃的開發方式應以區段徵收爲原則,審議過程中,縣府依地主主張採市地重劃方式辦理開發,造成彰東都計案陷入僵局,也牽動中捷綠線延伸案進展。
交通部主張彰東都計案遲未定案,造成捷運落站點無法設定,使綜合規畫、細部規畫困難,連帶也卡到綠捷延伸大坑,讓臺中民代爲之跳腳。
彰化縣政府則認爲,臺中捷運綠線延伸彰化的路線及站點先要畫定出來,彰東都市計劃案才能擬定分區計劃。但這也衍生「先有蛋還是先有雞」、「雙卡」爭論,甚至演成選舉交鋒的話題,但解鈴仍須繫鈴人,最後還是要由中央出手解套。
行政院前院長陳建仁前年12月14日在院會宣佈,行政院將盡速覈定臺中捷運綠線延伸可行性報告,附帶條件則要求在進入綜合規畫前,必須同步完成彰東都市計劃覈定。
彰化縣長王惠美去年3月到行政院請求協助時,允諾以「區段徵收」爲原則辦理,化解審議僵局,並在去年10月補充資料,送內政部都委會續審。內政部國土管理署也表明,配合捷運綠線大幅調整需查覈審視縣府資料,預計2月召開專案小組會議續審。
彰東都市計劃紛紛擾擾十多年,在中央與地方協商定調後,原來的迷霧森林,終於豁然開朗。既然中央與地方既然都相互敞開大門,努力克服彰東擴大都市計劃問題,就應該加快腳步,讓彰東都市案與臺中捷運綠線延伸案,兩案畢其功於一役,否則再回到「雙卡」,卡住的正是人民對政府的信任,還有地方的發展。