新世代速霸陸Levorg壓倒性奪冠！2021日本年度風雲車消費者也買單
Subaru 於今年 8/20 正式在日本展開第二代 Levorg 的預售作業，並在 10/15 正式上市，迄今接單突破 1.2 萬張，超越原廠設定的 2 千輛月販目標，近日更獲得 2021 日本年度風雲車殊榮，錦上添花。
第二代 Levorg 在日本市場的編成分爲 GT、GT-H 及 STI Sport，以及搭載 EyeSight X 進階版智能駕駛安全輔助系統的 GT EX、GT-H EX 及 STI Sport EX 共 6 款，建議售價 3,102,000~4,092,000 日圓起 (約合新臺幣 83.8~110.6 萬元起)。
第二代 Levorg 概念版本 Levorg Prototype 是在去年 (2019) 舉行的第 46 屆東京車展正式亮相，以 Subaru 提出的 “Grand Touring philosophy” (長途旅行哲學) 所打造，工程師希望能開發一款兼具安全、舒適及樂趣，同時讓駕駛及乘客都滿意的作品。後續也在今年 1 月舉行的 Tokyo Auto Salon 2020 (東京改裝車展) 發表第二代 Levorg Prototype STI，公佈更多細節。
外觀方面，第二代 Levorg 在設計上採用品牌全新的 "BOLDER" 設計理念，強化 Subaru 的現有的 “Dynamic×Solid” 設計語彙，全車的線條更加銳利化，六邊型水箱護罩、LED 頭燈與保杆造型都相當具有侵略性，同時 Subaru 渦輪車型一貫的開孔式引擎蓋依舊保留下來。
在車側部分，新一代 Levorg 保留漸進上揚的雙層腰線設計，而 C 柱後方的側窗面積則更爲狹小。在車尾方面，厚實的後葉子版擴大了車尾的視覺感，尾燈也換上品牌新世代的 C 字造型設計，中央施以鍍鉻飾條點綴，並且沿用雙邊單出尾管的造型，足踏 17~18 吋鋁合金輪圈。尺碼部分，第二代 Levorg 的車身長度高爲 4755 x 1795 x 1500 (mm) ，軸距則爲 2,670mm。
內裝方面，第二代 Levorg 導入 Subaru 新世代座艙設計，配備 12.3 吋全數位儀表組及 11.6 吋中控臺觸控熒幕，不僅大幅簡化實體按鈕，也提升座艙的科技質感，座椅也加入全新的設計風格，針對長途駕駛進行最佳化配置，原廠也指出空間表現較第一代更爲進步。
配備方面，導入新款 STARLINK 聯網服務、數位車內後視鏡、感應式電動尾門、10 向電動調整駕駛座椅、8 向電動調整副駕駛座椅及氣氛燈等等。
安全防護方面，第二代 Levorg 在原有的 EyeSight 智能駕駛安全輔助系統之外，新增與 Xilinx 共同開發的 EyeSight X 進階版智能駕駛安全輔助系統供選擇，透過 4 顆廣角雷達和 360 度感應的立體攝影機，能夠偵測到車輛左右的死角範圍，包括十字路口、轉彎等車流交匯處，協助駕駛提前減速，防止進一步碰撞事故發生。
另外也配備了能在特定條件下實現雙手離開方向盤的半自動駕駛輔助功能，同時還具備了緊急互聯安全系統，該系統可在發生碰撞時主動開啓 SOS 功能，在緊急情況下一鍵通報呼叫中心。
動力配置方面，第二代 Levorg 導入全新開發的 CB18 1.8 DIT 缸內直噴水平對臥四缸渦輪增壓汽油引擎，是繼初代 (EA/ER) 、二代 (EJ/EG)、三代 (FA/FB) 後的全新一代渦輪引擎，具被稀薄燃燒技術，可在 5,200~5,600rpm 間輸出 177ps 最大馬力，在 1,600~3,600rpm 間輸出 300Nm 峰值扭力，搭配可模擬 8 速的 Lineartronic CVT 無段變速系統及 Symmetrical AWD 對稱式全時四輪驅動系統，依據 WLTC 測試標準之平均油耗爲 13.6~13.7km/L。
底盤方面，第二代 Levorg 採用 SGP 模組化平臺打造，也導入由 ZF 製作的 Subaru 首款電子控制阻尼懸吊系統，以及 Drive Mode Select 駕駛模式切換系統，包括動力輸出、轉向設定、阻尼設定及四輪驅動系統設定等參數皆可調整，滿足不同路況下的操駕需求。
第二代 Levorg 先在日本展開右駕車型預售，海外規格的左駕車型目前尚未推出，意即國內期待此車的消費者仍須等候，7Car<小七車觀點> 將會持續追蹤最新消息，敬請關注。
►看好車是種享受，全都在ETtoday新聞雲App