新幹線史無前例險狀！「時速315公里」行駛中車廂脫鉤

日本東北新幹線時一列「隼鳥・小町」號17節編組列車，19日上午高速行駛中突然發生2節車廂脫鉤狀況。圖非事發列車。（資料照／陳泳溙攝）

日本東北新幹線週四（19日）上午發生列車高速行駛中2截車廂突然脫鉤的狀況，在新幹線1964年開通至今「前所未見」，新青森與東京之間路段雙向停駛5小時，影響105列次共4.5萬人行程。日媒傍晚指出，車廂脫鉤當下，列車以時速315公里高速行駛。所幸2截脫鉤車廂並未脫軌，320名乘客平安無事。

綜合青森放送（RAB）、日本放送協會（NHK）週四報導，東北新幹線共17節車廂編組的上行6號班次列車「隼鳥・小町」，上午8時（臺灣時間上午9時）剛過，在宮城縣古川與仙台兩站之間路線以時速315公里的高速行駛途中，突然發生車廂連結點脫鉤的狀況，脫鉤列車的緊急剎車裝置自動啓動，車廂在距離古川站約6公里處停靠。「隼鳥・小町」號行駛於東京與新函館北斗站之間，最高時速可達320公里，爲日本最快車速。「隼鳥號」有10節車廂、「小町號」有7節，兩者上行車班在盛岡站連結。

脫鉤狀況發生後，前端的「隼鳥號」車廂行駛4.8公里後停止，後端的「小町號」車廂行駛了4.6公里。脫鉤的2節車廂乘客各有200人、120人，滯留軌道4個多小時。兩節車廂各自完成車輛檢查後，以慢速駛往仙台站讓所有乘客下車。這個史無前例的狀況導致新青森與東京之間的東北新幹線全線服務暫停5小時，72列次停駛、35列次延誤，4萬5000名旅客行程受影響。有列車乘客描述，聽見怪聲後列車就停了下來，之後列車廣播要求乘客留在車內不要離開。

JR東日本表示，連結的列車車廂在行駛過程鬆脫並無前例。依照車廂連接裝置設計，除非車速低於時速5公里，連接零件不會脫落。駕駛員在車廂脫鉤前並未感覺到任何異常噪音或震動，隨後「突然間感覺到緊急剎車」。後方「小町號」列車長也感覺到不對勁，火速衝向頭車操作手動裝置緊急煞車。「隼鳥號」、「小町號」上次檢查時連接部位均無異常，在盛岡站連結時檢查也無異狀。

日本大學鐵路工學特聘教授綱島均向NHK表示，新幹線開通以來首次出現車廂脫鉤，此事令他大爲詫異，「這種稱爲『列車分離』的狀況是極爲嚴重的事故」，倘若脫鉤的車廂減速與停止方式有異，可能會導致嚴重碰撞。他檢視照片可見連接部位並無重大損壞，目前難以確認原因，他研判脫鉤原因可能是物理因素或電器問題所致，在正常情況下，車廂即使接獲斷開的訊號，絕對不可能在行駛狀態下執行這項指令。

青森放送引述鐵路交通自由記者梅原淳說法稱，問題可能出在電氣系統而非人爲疏失，新幹線列車連結作業完全由電氣系統控制，斷開車廂連結設備的指令可能在列車發車後才啓動。