新北市：公車漲票價 非優先選項 黃珊珊：停管基金夠 就繼續補貼

臺北市副市長黃珊珊（右）16日視察南京公寓市場，對於公車票價是否調漲，她表示，運價要經議會審查、非北市府一句話能決定。（張芷瑜攝）

臺北市長柯文哲15日在議會備詢時強調「運價一定要動」，若不調漲公車業者會倒閉，也說運價應能在任內定案，但漲運價是否會連帶影響票價，臺北市副市長黃珊珊16日表示，北市府停管基金夠就可繼續補貼，不夠一樣要找財源，「不是我們一句話決定要不要漲價」；新北市交通局則重申「調整票價不是優先選項」。

「票價」是指乘客付給公車業者的搭乘價格，「運價」則是政府核給的公車業者的錢，目前北市票價維持15元、運價落在19元至20元間，兩者差額由政府出錢補貼，北市每年編列近30億元，鼓勵民衆搭大衆運輸。

黃珊珊指出，「運價是運價，票價是票價」，運價是運輸成本，要經議會審議；票價是北市府決定補貼多少錢，會決定漲價或不漲價，這是兩件事情，公車業者一定會提出他的運價需求，但運價要經議會審查。

黃珊珊表示，北市府會朝綠運輸方向處理，「鼓勵大衆運輸，儘量不漲票價」，所以柯市長才會說捷運20幾年沒漲，是儘量用業外收入填補差額，希望大家去坐大衆運輸，公車也一樣。

黃珊珊也鼓勵公車做業外收入，只靠票價政府要補貼很多，若可有業外收入，像捷運有TOD（大衆運輸導向都市發展）案子，公車業者可用車上的廣告等，讓他們得到業外收入。

新北市交通局昨天則強調，目前還是要維持疫後公共運輸運量的穩定，提升民衆對公共運輸的信心，調整票價不是優先選項，未來也一定會針對民衆接受度、業者經營環境及財政負擔來評估，雖然雙北公車體制差不多，但經營環境不大一樣，運價可能有所差異，雙北市府會再進一步討論。