謝惠全：海運一路旺到10月

長榮總座謝惠全談海運景氣

不同於馬士基、赫伯羅特對下半年海運景氣示警，長榮總經理謝惠全30日在股東會上信心十足認爲，運價在4～5月見底後回升，第二季起一路旺到10月，全年營收表現看好。

謝惠全過去深耕營業單位，對海運市況判斷準確，去年斷言長榮將呈現「營收節節升、獲利季季揚」，去年四季的EPS確實季季揚，2021年EPS更繳出45.57元歷史新高，投資人期待謝惠全開金口。

謝惠全以「陽光總在風雨後，淡季低點已度過，縱有通膨戰事擾，全年營收仍看好」28字定調了今年海運景氣概況。

長榮審慎樂觀的展望與馬士基、赫伯羅特對下半年看法保守不同，謝惠全解釋，每家航商所服務的客戶羣、長約佔比及航線不同，會有所差異，但依據長榮資料及客戶回饋顯示，多數貨主爲確保艙位，也都願意用較高運價簽訂新合約，因此持續看好下半年表現。

謝惠全也說，今年受大陸疫情封控等因素影響，運價在短期間回檔，但近期已經走揚，4～5月爲運價底部，隨着美國計劃調降大陸關稅有利減緩通膨、北美新合約5月生效、美西工人談判及新船持續交付，第二季起將一路旺到10月，直到11、12月爲傳統淡季走降。

謝惠全也說，受到塞港的影響，長榮去年實質運能供給約減少15％，今年前四月減少約18％，主要就是因爲持續有新船投入營運，可以降低衝擊。

至於美西工人談判部分，謝惠全說，航商與工會雙方已自美西時間5月10日開始展開談判，但目前尚無實質進展，近期將重啓談判。若談判破裂，引發罷工，塞港的惡夢將會牽動運價走勢。

長榮船隊共計203艘，運能153.7萬TEU（20呎標準櫃），137艘配備脫硫器，運能佔比爲76.4％，今年以來油價大幅上漲，高、低硫油價差擴大，長榮的營運競爭力優於同業。