小鵬與大衆合作開發電子電氣架構，首款搭載車型預計兩年內量產

7月22日，小鵬汽車與大衆汽車集團共同宣佈，雙方已簽訂電子電氣架構技術戰略合作聯合開發協議，將全力投入爲大衆在華生產的CMP和MEB平臺開發電子電氣架構。第一個搭載雙方聯合開發的電子電氣架構的車型預計將在24個月內量產。

受此消息影響，截至發稿小鵬汽車港股報33.65港元/股，漲3.86%。

去年7月，大衆汽車斥資7億美元投資小鵬汽車，獲取4.99%的股權和一名董事觀察員席位。最新的公開文件指出，小鵬汽車與大衆汽車集團在廣州和合肥建立了聯合開發項目組。

據36氪此前報道，小鵬和大衆的合作將跳出面向中國市場的整車平臺CMP，延伸至大衆的全球化電動車型平臺MEB。合作邁向深化的直接因素是大衆在雙方合作中看見造車效率提升，近期雙方合作的一款車型的白車身已經下線。如果推進順利，大衆與小鵬的車很可能2025年就能推出，有望比原計劃提前1年。

除提升速度外，大衆開發電動汽車的另一個重點是降低成本。與大衆汽車現有的MEB平臺相比，CMP平臺的目標是降本40%。由小鵬、大衆和大衆汽車集團旗下軟件公司CARIAD中國共同開發的CEA架構，將爲這一目標做出重要貢獻。今年4月，小鵬和大衆將合作擴大至電子電氣架構領域，宣佈共同開發上述架構。

官方信息顯示，由於採取了基於區域控制及準中央計算的架構，車輛內控制器數量將較之前大幅減少30%，CEA架構能夠爲大衆品牌帶來更好的成本效益。此外，還能夠通過OTA遠程升級，持續更新擴展自動駕駛等功能。

該架構不僅將搭載於小鵬和大衆聯合開發的兩款車型，還將集成至大衆中國科技與上汽大衆、一汽大衆共同開發的CMP平臺，並面向緊湊級入門市場開發四款大衆品牌純電車型。憑藉CEA電子電氣架構，小鵬汽車可能將深度影響大衆在華的全部電動汽車平臺。

報道還指出，上週四（7月18日）數百名大衆汽車工程師涌入小鵬汽車總部。不同於尋常的技術交流，知情人士透露稱，數百名大衆員工來到小鵬，實際上是基於電子電氣架構合作項目CEA，來小鵬總部接受面試和培養。

現場照片顯示，小鵬汽車已經爲大衆員工設立了獨立辦公區。在小鵬汽車廣州總部2樓，已經掛上帶有大衆項目標識的“VW project”牌子，員工電腦背面也貼着“VW”字樣。知情人士稱，有員工從德國總部被外派過來，學習3年。

一位前德國大衆技術研發工程師告訴界面新聞，由於歐洲5G基礎建設落後、數據隱私保護法嚴苛、工會施加保護崗位的壓力，大衆自身在電子電氣時代面臨強烈的改革阻力。此外，大衆高層對中國市場的消費偏好和變化也缺少感知，而當前中國市場尤其新能源汽車正在引領全世界的風向，向中國合作伙伴取經很有必要。