小鵬今年營運遇逆風

網易財經18日報導，做爲大陸「造車新勢力」的代表之一，小鵬儘管今年交付量仍表現強勢，但營運卻遭遇逆風。首先是在同業大力開拓歐洲、東南亞等海外市場時，小鵬卻放慢步調，尤其今年5月負責小鵬出海業務的副總裁何利揚傳出離職，引發市場猜測。

大陸市場方面，今年9月份「造車新勢力」銷量統計顯示，在理想、蔚來、華爲問界紛紛成長、銷量破萬輛之際，小鵬銷量卻是年減18.7％，只有8,468輛。而2021年全年，小鵬共交付98,155輛，年增263％，位列「蔚小理」年度銷量榜榜首。

另在技術方面，小鵬從最早的第一款車G3開始，就投入大量精力在自動駕駛技術領域，並在P7上擁有自主研發的能力。但P7的功能在2021年之後就陷入停滯狀態，尤其是城市高階智慧駕駛功能，目前已成爲業內爭奪的主戰場，但P7因爲硬體的限制無法拓展該能力。

更麻煩的是本錢雄厚的競爭對手華爲、大疆爭相投入這塊市場，壓縮小鵬的發展空間。譬如售價僅人民幣（下同）10.28萬元的五菱KiWi大疆版車型，就搭載了與大疆車載合作的靈犀智駕系統。華爲更把雷射雷達和大算力晶片做成了業內的性能標杆，像是北汽的極狐阿爾法SHI版、長安的阿維塔11等車型，都選用華爲MDC 810計算平臺。