小米汽車8月交付繼續破萬 先鋒版城區NOA全國都能開

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本站汽車9月3日報道    2024成都車展，小米汽車宣佈新規劃和新進展。

小米汽車表示，小米打破了“城區NOA全國都能開”的最快交付記錄，8月30日交付的先鋒版小米SU7（參數丨圖片）城市NOA功能，已實現全國都能開。在泊車領域，搭載了端到端技術的代客泊車輔助支持，最高巡航速度達到了23km/h。同時，端到端技術也將運用到機械庫位泊入中，並且全系車型可用，將跟隨Xiaomi HyperOS 1.3.0(I1)版本正式進行全量推送。

渠道方面，小米汽車門店已覆蓋36城，到12月，小米汽車的門店將覆蓋59城。銷量方面，8月小米SU7交付繼續破萬，這已經是連續3個月銷量破萬，小米汽車表示，預計11月可提前完成全年10萬輛的交付目標。

城市NOA開通10城，先鋒版全國都能開

目前，小米SU7的城市NOA已在10城開通，覆蓋北京、上海、廣州、深圳、杭州、武漢、成都、西安、南京、蘇州十城核心區域的主要道路。

8月30日，先鋒版小米SU7的城市NOA功能，已經可以實現全國都能開。這裡“全國都能開”的意思是，在中國大陸地區，車端導航能到的地方NOA就能到，有路就能開，無ODD限制，狹窄小路也可實現通行與動態繞行。

小米汽車介紹，小米SU7城市NOA共有3個亮點場景。一是路口通行，跟隨導航行駛，路口前可提前變道，自動左右轉， 分合流匯入。在遇到複雜路口時，車輛可精確分析道路拓撲結構，並規劃出合理的路口通行軌跡；

二是靈活繞行，車輛行駛時遇到施工、行人、兩輪車或臨停、慢速車輛時，小米SU7可以做到及時避障、適時超車，同時車輛能夠精確識別各類交通參與者的行駛意圖或障礙物結構，並提前規劃出靈活類人的繞行路徑；

三是小路通行，在衆多行駛工況中，小路最爲複雜，因爲車輛在極窄的空間內會遇到靜止車、排隊車、對向車等複雜場景，小米SU7具備對周圍環境精細的建模能力，儘可能真實地還原真實路況路情。取得真實路情後就到了博弈環節，在博弈過程中，車輛能夠恰當的拿捏尺度，實現跨線避讓、車道內避讓、借道避讓、超車變道等各類駕駛行爲。

此前，小米SU7在上市時就已經交付了高速NOA。截至8月28日，智駕總活躍設備約4.34萬，智駛用戶活躍率高達88%，智駕總行駛里程2943萬公里，單日最長行駛里程突破2021公里。

在智能泊車、代客泊車方面，搭載了端到端技術的代客泊車輔助支持最高巡航速度23km/h，並具備動態倒車讓行能力，全面提升泊車效率與安全性。同時，端到端技術也將運用到機械庫位泊入中，並且全系車型可用。目前，機械庫位泊車能力將跟隨Xiaomi HyperOS 1.3.0(I1)版本正式進行全量推送。

車身強化，小米SU7採用“丟輪保命”策略

安全方面，小米採用“車輪旋轉+車體滑移+車身強化”綜合冗餘保護方案。

爲實現“車輪旋轉+車體滑移”，小米SU7設計了上、中、下三條力傳遞路徑，盡最大可能分散碰撞力，保護乘員艙結構完整。

同時，小米SU7採用鎧甲籠式鋼鋁混合車身，實現“車身強化”。高強度鋼和鋁合金佔比高達90.1%，其中重點區域採用2000MPa超高強度熱成型鋼，爲各種複雜場景提供最強安全冗餘，保證乘員艙結構完整。

副駕採用異形氣囊，後排採用下彎式氣簾，在應對小偏置碰撞時，最大可能降低乘員傷害，實現全車乘員無差別安全守護。

此外，針對結構耐撞、行人保護、乘員保護的開發，小米SU7進行了超12萬次的大量仿真分析，僅針對小偏置碰撞場景，整車仿真驗證高達30000+次；針對被動安全，小米SU7從零部件級、系統級到整車級做了500+項測試，覆蓋車體結構、動力電池、內飾飾板、氣囊、安全帶，甚至細到雨刮等。

整車級實車碰撞工況，則涵蓋40+項、120+次，全面覆蓋正面碰撞、側面碰撞、尾部碰撞、刮底、頂壓、側柱碰等嚴苛工況。

渠道方面，目前小米汽車的門店已覆蓋36城，包括交付中心30家，銷售門店110家，服務門店62家。到12月，小米汽車的門店將覆蓋59城。