銷量下滑、淨利縮水 中國市場表現“拖累”德系品牌二季報

財聯社8月2日訊（記者 劉陽）作爲高度依賴中國市場的德系品牌，今年二季度向各自的股東們交出了一份不太理想的答卷。

8月1日，大衆汽車集團發佈2024年半年度財務報告。期內，大衆汽車銷售收入爲1588億歐元，高於2023年上半年的1563億歐元；營業利潤爲101億歐元，同比下降11%；營業利潤率爲6.3%，業績仍表現爲“增收不增利”。

財報顯示，二季度，大衆汽車營收833.4億歐元，同比增長4.1%；營業利潤爲54.6億歐元，同比減少2.4%；汽車部門經營現金流約84.0億歐元，同比增長36.3%。

“公司需要在下半年及以後做出重大的成本削減努力，以實現年度目標。”大衆公司首席財務官Arno Antlitz表示。據悉，大衆汽車正在進行一項高達100億歐元的“節約行動”，預計到2024年將削減高達40億歐元的成本。

上半年，大衆汽車集團各區域銷量差別較大。其中，北美地區銷量同比增長8%，南美地區銷量同比增長15%，西歐地區的新訂單增長了2%，但大衆汽車坦言，二季度中國市場的銷量下滑成爲大衆二季度營業回報率下降的原因之一。

受中國市場下滑影響業績的還有寶馬。同日，寶馬公佈的財報顯示，集團二季度的核心汽車部門息稅前利潤率（EBIT）由去年同期的9.2%下降至8.4%，低於分析師預期的8.7%；銷售額369.4億歐元，同比減少0.7%，不及市場預期的379.9億歐元。

國內市場的價格調整並沒有給寶馬帶來銷量的增長。截至6月30日，該集團全球交付量達到109.65萬輛，同比增長2.3%，但中國市場銷量卻同比下滑4.2%，至37.59萬輛。

“今年上半年中國市場的發展並未達到我們的預期。”針對中國市場的下滑，寶馬集團董事長齊普策（Oliver Zipse）表示，公司預計得益於政府採取的各項措施，例如七月份降低貸款利率，將讓市場從第三季度開始穩定下來。

7月中旬，寶馬中國方面透露，下半年寶馬在中國市場將重點關注業務質量，支持經銷商穩紮穩打。在跟進寶馬不再“卷價格”之後，梅賽德斯-奔馳7月26日表示，由於銷量下降，尤其是利潤較高的高端車型銷量下降，其第二季度銷售額和淨利潤均同比下滑。

財報顯示，二季度該公司銷售額爲367.4億歐元，同比小幅下降3.9%；息稅前利潤爲40.4億歐元，同比下降19%；淨利潤30.6億歐元，同比下降16%。從淨利潤來看，儘管二季度依舊每天淨賺2.6億元人民幣，但與2022年時每天的3.2億元相比，降幅近二成。

更爲糟糕的是，二季度奔馳核心的汽車部門調整後盈利下降了27.5%，而佔比超過三分之一的中國市場在上半年銷量爲34.15萬輛，同比減少9%。

二季度財報會上，奔馳亦表達了對中國市場競爭的擔憂。奔馳預計，與歐洲的銷量復甦、美國銷量強勁不同，其入門級車型和核心車型在中國細分市場將面臨激烈競爭，目前對中國市場持“謹慎態度”，正在尋求能夠成功捍衛其高端車型市場領先地位的對策。

“持續擊破價格‘天花板’的自主品牌強勢崛起已成爲事實，合資品牌正在逐漸邊緣化。”在業內人士看來，自主品牌憑藉電動化方面的先行佈局以及對本土消費者的心智需求摸索，正有力衝擊着同級市場的競爭格局，傳統豪華品牌承壓。“在華如何守勢、反攻、突圍，使品牌不在新能源時代折戟，還需要繼續‘摸索’，也是德系品牌未來幾年需要攻克的難題。”