銷量8連漲，哈弗猛龍銷量爲何橫掃市場？

最近幾年隨着消費者用車需求的不斷提升，國內汽車市場中的新能源方盒子SUV車型也越來越多，供我們消費者去選擇購買。其中，全網車評人都說好的，哈弗猛龍的銷量更是越來越高，最近已經實現了銷量8連漲。那麼新車的產品力和性價比又將如何到底行不行呢？是否真的如車評人說的那樣優秀呢？接下來就帶着種種因素對其做一次深度的解析。

首先要說的就是價格方面了：定位爲緊湊型插電式混合動力的哈弗猛龍，廠商指導價爲16.58-19.28萬元，這樣的售價區間在同級競品車型中還是挺實惠的。值得一提的就是它的入門車型就提供了電動四驅系統，這也可以滿足想要買輕越野SUV的消費者購車預算。

其次就是銷量方面：因爲價格做到了親民，它的銷量更是8連漲橫掃緊湊型SUV插電市場。2月份賣出了2003輛、3月份賣出了2091輛、4月份賣出了2597輛、5月份賣出了3420輛、6月份賣出了4465輛、7月份賣出5118輛、8月份賣出了6073輛、9月份賣出了7210mm，通過銷量數據就可以看出哈弗猛龍已經得到了消費者和市場的認可。

接着看它的外觀設計方面：車頭採用了大尺寸的方形進氣格柵，格柵內部以三根鏤空的粗壯黑色飾條進行填充，中網上的“HAVAL”LOGO也不小，再配上看起來較爲復古的圓形的大燈，帶來較強的視覺衝擊力。車側經過大量平直的線條勾勒出硬派越野風，輪拱向外突出，配合黑色側裙邊，營造出了不錯的力量感，而方正的車輛骶尾部同樣擁有很強的既視感，兩側橢圓形尾燈上下排列，比較具有辨識度，車輛還配備了行李架以及外掛式備胎，尾廂門也是側開方式，車輛還可以選裝後背門儲物包，增加更多儲物能力。

而底盤部分，採用了前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛，相比同級舒適、操控性均衡更好，同時兼顧越野需求，具有較高的懸掛強度及可靠性。根據我們此前對哈弗猛龍的試駕來看，它是一臺有着極強性能的硬派越野車型，幾乎可以和其它所有熱銷的新能源SUV們劃歸到同一行列，在城市和高速路行駛中，我以爲哈弗猛龍是硬派大塊頭的感覺，但是深踩油門車輛就迅速的躥了出去。

此外，越野硬件方面，除了Hi4系統自帶的串並聯四驅功能外，還配備長城自研的iTVC智能扭矩矢量控制系統，可實現對前後車輛動力的矢量分配，以提升整車的彎道性能。同時還配備了後橋電控式差速器，可實現機械牙嵌齒式鎖止，好處是可以做到後輪之間的硬連接，當一側車輪失去抓地力後，動力可以全部分配到另一個有附着力的車輪，進一步提升脫困能力。

尺寸方面，雖然是一款緊湊型SUV，但是哈弗猛龍的車身尺寸在同級車型中還是具有不錯優勢的。新車的長寬高分別爲4800/1916/1822mm，軸距達到了2738mm，這樣的尺寸完全可以滿足日常通勤時對乘坐空間的需求。

而作爲偏向於輕越野的SUV產品，該車也有着24°接近角、30°離去角、19°縱向通過角，滿載最小離地間隙170mm，空載最小離地間隙200mm，涉水深度560mm，最大爬坡角度可達60%，應付一些輕度非鋪裝路面足夠從容。

座椅方面：可以看出哈弗猛龍的座椅擁有不錯的包裹性，並且前排座椅還配備了座椅通風、加熱及腰託功能（頂配標配通風功能，主駕標配腰託功能），三檔加熱調節，獨立設置座椅加熱溫度，10分鐘內達到默認溫度，冬季使用，能給用戶帶來更溫暖的乘坐享受，滿足不同用戶對溫度的需求。

第二排座椅靠背值得調節功能，並且角度調節範圍很大，可以讓乘坐者找出最佳的坐姿。

後備廂方面：方方正正的車尾使得後備廂空間十分規則，進深和高度都足夠大，裝載能力較強，側開的後備廂在拿取小件物品時很方便，開個小縫就夠了，缺點是後備廂開口離地距離偏高，搬運重物時有些難度。常規容積爲586L，如果將第二排座椅4/6比例放倒之後，後備廂的容積也將拓展至1404L。

內飾方面：車內依然採用了家族式設計理念，液晶儀表、中控大屏、外露的鉚釘、硬朗的線條搭配在一起，把科技和硬派融合。皮質包裹的方向盤手感細膩，握環粗細適中，造型大家肯定都非常熟悉了，哈弗多款車型都是同樣的設計。而用料方面，中控臺以硬塑料爲主，但考慮到二十萬內的價格配備了智能四驅電混技術Hi4和後橋差速器等硬件，倒也能接受。

配置方面：入門車型的配置都非常豐富了，例如提供了疲勞駕駛提示、低速行車警告、道路救援呼叫、防側翻系統、駕駛模式切換（運動、經濟、標準/舒適、越野、雪地）、單踏板模式、能量回收系統、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、後駐車雷達、定速巡航、衛星導航系統、導航路況信息顯示、車頂行李架、發動機電子防盜、車內中控鎖、無鑰匙啓動系統、無鑰匙進入功能、對外放電、電池預加熱、藍牙/車載電話、原廠互聯/映射、支持HUAWEI HiCar、語音識別控制系統、語音連續識別、可見即可說、車聯網、4G網絡、OTA升級、Wi-Fi熱點、手機APP遠程功能、自動空調、後座出風口、溫度分區控制等科技配置。

動力方面：搭載了長城最新的Hi4混動技術，採用了1.5T發動機與雙電機組成的插混系統，與之匹配的則是2擋DHT變速箱，其中發動機最大功率爲123kW、最大馬力爲167Ps、最大扭矩爲243N·m。而電動機的系統綜合功率爲278kW、系統綜合功率爲378Ps、系統綜合扭矩爲750N·m。

電池方面提供了18.74kWh、27.54kWh、19.09kWh三種電池規格，NEDC純電續航里程爲102km、145km。最低荷電狀態油耗爲5.98L/100km、6.09L/100km。

全文總結：以上就是我們對哈弗猛龍的全面解析，相信大家對其應該有所瞭解。在20萬以下的插電式混合動力SUV車型中，幾乎所有的車型都是以純家用爲主，無法滿足消費者更多硬核的出現需求，而哈弗猛龍則通過兼顧越野SUV高通過性和高可玩性，以及新能源技術帶來的經濟性，舒適性與智能化，完美的填補了20萬內新能源越野SUV的空間，所以哈弗猛龍的銷量也出現了8連漲的情況。

如果您預算20萬以內想購買一臺綜合實力全面的新能源SUV車型，那麼建議您可以看看哈弗猛龍這款車。