響了個“啞炮”？北汽瑞翔X5作繭自縛

眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他樓塌了。我覺得用這句話來形容北汽銀翔短暫的生涯是再合適不過了。北汽銀翔成立於2010年8月，憑着北汽集團的影響力，再加上恰逢SUV市場紅利期，很快就發展了起來。2014年北汽幻速的出現，直接將北汽銀翔推向新的高度：在2016年年銷量達到了26.68萬輛，以“不到3年銷量累計突破60萬輛”的成績摘得“國民神車”的稱號。

然而當汽車市場從增量時代邁入存量時代，SUV市場紅利所剩無幾時，北汽銀翔的“高樓”便開始塌陷，北汽幻速自2017年之後銷量呈現出斷崖式下跌，推出的全新品牌比速汽車也在市場上毫無建樹，經銷商退網維權等事件的發生進一步惡化了北汽銀翔的生存環境。無奈之下，不得不宣佈重整“求生”。

這是北汽銀翔的上半生，有過輝煌，走過低谷，跌宕起伏的經歷讓人看後多少也會生出幾分感慨。然而這份情懷，卻被重整歸來的北汽銀翔消磨殆盡。推出的全新品牌北汽瑞翔（就是重組後的北汽銀翔），瞧瞧這極其敷衍的名稱，早已讓人無力吐槽。而在車企關鍵的生產資質和產品研發的命脈上，還依舊被北汽牢牢把控在手中。

這種好似“換湯不換藥”、 走形式般的重整，讓不少老用戶們倍感失望，但讓大家更失望的是北汽瑞翔首款車型—X5的產品表現。這次北汽瑞翔的品牌願景是“爲用戶而生”，可在X5身上卻沒有看到任何值得用戶稱讚的地方。外觀還過得去，內飾也算是中規中矩，小尺寸的中控顯示屏也營造出一定的科技氛圍，但在實際操作上，基本沒有智能化可言。空間表現在同級中也算是可圈可點，長寬高分別爲4788/1875/1730mm，軸距2815mm，就是寬度略窄了些。動力方面，156馬力/215牛·米的1.5T發動機，就不用多提了，基本是處在國內的墊底水準了。

可以說，北汽瑞翔X5（參數丨圖片）可以說是一款特別平庸的車型，沒有讓人眼前一亮的地方，甚至很多地方讓人覺得稍欠誠意。比如售價7.38萬元的入門版手動標準型車型，中控顯示屏、倒車影像、車載藍牙電話等一些基礎配置，都未搭載。入手的話，最次也得選擇售價在8.98萬元的手動精英版。可在7.38-12.38萬元這個價位區間，憑什麼讓人們選擇不具備研發底蘊和實力、且有過歷史“污點”的“新”品牌，論口碑和產品表現，長安歐尚、捷途等品牌哪個不能打？

最後：根據重整計劃，北汽瑞翔需要在2026年之前完成償債，否則將會宣告破產。這對於剛復出的北汽瑞翔，無疑是一把達摩克里斯之劍。而這種顧慮同樣也會在消費者之間蔓延，尤其是如今X5的售價以及產品表現，在網上的風評有些差強人意的情況下。