享界S9發佈，餘承東：坐邁巴赫睡不着 睡在S9纔是享受

出品｜本站科技《態度》欄目

作者｜崔玉賢

編輯｜丁廣勝

“尊貴、最豪華、超越頭等艙、新標杆、頂流”……如此多的華麗辭藻，你就知道這不是一輛普通車了。沒錯，這就是餘承東號稱對標奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L的豪華行政轎車享界S9。

享界S9的發佈備受關注，要知道，問界證明了華爲賦能造車的可行性，智界證明了這一模式的可複製性，享界則將證明國產車也是可以打造高端轎車新標杆的。因此，享界S9能否成功將是華爲鴻蒙智行模式的關鍵戰役。

1、享界S9的核心賣點

享界S9搭載了專屬的途靈平臺，前後彈減一體架構和自適應調節空氣懸架，無懼顛簸，首發暈車舒緩模式。

艙內空間方面，標配舒雲座椅，首個量產轎車後排零重力座椅，還有側向、後向、頂部電動遮陽簾，32英寸投影巨幕，360度聲學泡沫包裹、雙層夾膠隔音玻璃，可以帶來更靜謐體驗。

智能駕駛方面，享界S9首發了HUAWEI ADS 3.0。餘承東介紹，HUAWEI ADS 3.0從超全感知、超快響應、超前驗證三大能力升級。首發路面自適應AEB，溼滑路、雨雪路等提前舒適制動；首發eAES自動緊急避讓，從僅剎停或僅換道，變成邊剎車邊換道；誤踩油門防碰撞等等。

餘承東表示，此前去美國體驗了特斯拉FSD，上限很高，但下限很低，路上停的白色和綠色貨車不減速直接撞上。“享界S9做到了遠超百萬豪車的智能化程度。”

2、定位&對標

享界S9定位鴻蒙智行的首款行政級豪華轎車。餘承東不止一次的提到，享界S9可對標奔馳S級、寶馬7系750Li和奧迪A8L。在此前的直播中，餘承東還曾表示，享界S9價格只是邁巴赫的十分之一，但比邁巴赫更豪華。

在發佈會上，餘承東還分享了一個小故事，自己以前坐司機開的邁巴赫，根本沒法睡覺，但在享界S9上，睡覺特別享受。據介紹，享界S9業界首個量產轎車後排零重力座椅。

餘承東曾在6月份中國汽車藍皮書論壇上表示，鴻蒙智行今年前五個月賣了15萬臺，均價差不多40萬左右。國內超過30萬以上的乘用車市場一年是三四百萬臺的水平，主要是被BBA佔據，鴻蒙智行的這十幾萬搶的主要是國外豪華品牌市場份額。

信達證券稱我國高端轎車市場擁有近百萬輛空間，新能源滲透率提升空間大，奔馳、寶馬、奧迪長期把持頭部。數據硻，2023年，寶馬5系、奧迪A6、奔馳E級合計銷量約爲45萬臺，市佔率接近50%。

信達證券認爲享界品牌立足純電，依託華爲優勢，有望在價格、配置、智能化、渠道、品牌力層面實現對奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6的正面衝擊。

3、目標銷量

根據北汽藍谷官網發佈的《北京新能源汽車股份有限公司純電動乘用車項目環境影響報告書》，顯示，北汽新能源和華爲聯合打造的享界S9在其生命週期（5年）內預計合計48萬輛，2024年至2028年預計分別銷售6萬輛、12萬輛、12萬輛、9.6萬輛及8.4萬輛。

有文章稱享界S9的預定量超出了華爲和北汽的預料，至於諸多產能壓根無法滿足客戶的需求。北汽藍谷官網披露的一份環評報告顯示，編號爲“C71KB—F01”車型（即享界S9）已於2024年6月量產。

此前，北汽藍谷的一份交流會議紀要中提到，享界S9產能是專門給華爲智選項目的，車的月銷量規劃是1萬臺左右。

北汽集團黨委書記、董事長張建勇享界S9親自站臺，並強調北汽將以第一優先戰略的高度，集合集團資源，ALL IN享界S9，助力享界S9衝擊行政豪華汽車市場。

4、享界S9之後還有兩款車型

根據北汽藍谷官網發佈的《北京新能源汽車股份有限公司純電動乘用車項目環境影響報告書》，2022年，北汽新能源與華爲公司開展合作，雙方本着“收益共享、風險共擔”原則聯合開發C71KB-F01產品，合作車型由北汽新能源作爲企業准入與產品准入的主體，通過智選車模式進入華爲全渠道銷售。

C71KB-F01產品爲享界S9。除此之外，雙方還會有第二款車型，文件顯示第二款車型WAGAN，它被定位爲C+級純電豪華旅行車。這款車將充分利用已有的C71KB-F01車型平臺，其車身尺寸與享界S9幾乎相同，提供類似的駕乘空間和舒適性。WAGAN旨在吸引那些追求豪華旅行體驗的消費者。

第三款車型則是一款B+級SUV，目前該款車型的具體信息量比較少。

寫在最後：

餘承東曾經說過，鴻蒙智行的模式從看不起，看不懂到追不上，華爲在不斷的創造奇蹟。

問界M7、問界M9確實在不斷刷新着中國汽車歷史的新紀錄，也初步驗證了鴻蒙智行高端打法的可行性，與華爲合作的賽力斯也打了個翻身仗，但這套打法能否復刻，享界能否繼續創造奇蹟，北汽藍谷能否由此扭虧爲盈，享界S9的銷量將成關鍵。