享界S9對比“56E”，智能豪華開始佔據上風？

新舊時代的更迭，總是在悄無聲息間，快速發生。曾幾何時，預算40萬左右買豪華轎車，幾乎就是一道在A“56E”中三選一的選擇題。奔馳E級（參數丨圖片）、寶馬5系、奧迪A6L的傳統豪華形象深入人心，尤其是奔馳E，一直是追求牌面的首選。

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而新晉的享界S9，作爲華爲鴻蒙智行推出的全景智慧旗艦轎車，就像豪華圈的新物種一般，來勢洶洶！

那麼，享界S9能讓德系3強全面退位嗎？智能電動新時代的潮流，能讓用戶跳過傳統油車選項嗎？我們一起來看看。此次對比，我們以奔馳E級做具體舉例。

外觀與尺寸：誰更有氣場？

在奔馳E級的產品標籤中，作爲老牌豪華車所展現的非凡氣質一直備受推崇，尤其是立標版本，更是彰顯了奔馳的優雅與尊貴。整車線條流暢，前臉設計霸氣十足，側面線條優雅大氣，尾部設計簡潔利落。每一代奔馳E級的推出，都堪稱是一代經典車型。

但時代變了，用戶的審美也在變，豪華的定義更是隨之而變。現如今的奔馳E級，雖在油車領域的設計仍然可被稱之爲標杆，但過於“守舊”的特點也愈發明顯。

而享界S9，則無疑代表了最新的豪華設計潮流。其在鴻蒙智行家族化設計語言基礎之上全新演繹，以更扁平修長的線條，更優雅的比例，展示轎車美學的全新形態。前臉設計低調內斂，新款的星河大燈更是點睛之筆，給人一種科技感十足的印象。

尤其是Inside-Out內外合一的設計，圍繞“人”而展開，在美學之上爲功能性服務，全新打造渾然一體的車身比例。比起奔馳E級簡單粗暴的後排加長，整體看上去更加協調統一。從尺寸上來看，享界S9的長寬高分別爲5160/1987/1486mm，軸距爲3050mm，艙內可用空間高達3460mm，越級超越同級產品。對於豪華轎車來說，“大就是好，好就是大”的道理仍然通用。

內飾配置：科技還是奢華？

接着來看內飾，奔馳E級的內飾可以說是豪華與科技的完美結合。改款後的中控臺佈局更加現代化，中控屏和副駕屏平鋪在中控臺上，科技感十足。同時，整車仍然大量使用皮質材料和實木飾板，彰顯了奔馳一貫的奢華風格。顯然，放在A三款車型中對比，奔馳E級是最爲走在科技潮流前沿的一款。

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但跟享界S9的簡約科技風一比，奔馳E級還是有些太雜了。享界 S9的寰宇座艙將未來科技與中正奢華風格完美融合，前排採用星環雙露臺設計，強調橫向秩序，帶來極致的空間視野。智能星環設計將12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸智能中控大屏以及兩側的流媒體外後視鏡顯示屏流暢銜接，使得各個屏幕安置得恰到好處，顯得非常規整。儀表臺前推的設計更是能讓駕駛員無需低頭便能獲取駕駛信息，盲區極小，視野更加開闊。

與此同時，享界S9內飾同樣採用了大量真皮和實木材質，在科技感之外也不失豪華感。值得一提的是，在座艙的選材用料和舒適配置方面，享界S9完全吊打了奔馳E級。

全車標配的Nappa真皮還原頂級真皮的生態之美，讓座椅充滿呼吸感，而業界首款舒雲親膚座椅，更具備超強壓痕褶皺恢復性，可塑性強，且更耐磨，給人帶來始終如一的舒適乘坐體驗。更爲細節的是，其還首發轎車後排零重力座椅，支持12向電動調節，包括2向電動頭枕調節，以及4向電動腿託調節，滿足用戶全景乘坐需求。在座椅配置上，通風加熱、按摩都沒有缺席，加熱更是設置了最高42度三檔模式。

很直觀對比，奔馳E級哪怕是E300L的全系大頂配，座椅也只是給了仿皮，前後都沒有按摩，甚至第二排也只是給了個加熱，傳統豪華品牌的“摳搜”勁兒，一覽無遺。

結語：

智能豪華VS傳統豪華，真有點火星撞地球的意味了。在智能新能源快速發展的浪潮面前，A“56E”可真有些跟不上時代了，即便是努力革新的奔馳E級，仍然逃不脫設計傳統、大量選配等固有問題，而反觀享界S9，作爲後來者，從設計豪華到座艙豪華，都可以說全面做到了比強更強，直面對手的長板完全超越。而且別忘了享界S9還擁有行業天花板的華爲ADS3.0和鴻蒙座艙，這纔是享界S9又一核心價值所在。購車選擇的天平，或許早已經傾向了智能豪華的一邊。

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