“希望機器人徒弟超越我”

本文轉自:科技日報

陳曦

產業工人人才培養與轉型如何進行?人工智能如何賦能製造業,加快形成新質生產力?在航運方面如何推進京津冀一體化?每週五下午,全國人大代表成衛東都會在代表開放日接待來提意見建議的羣衆。他一邊琢磨如何解決問題,一邊把這些來自基層的創新舉措寫進人大代表的建議中,提交全國人大。

作爲一名來自天津港碼頭一線的產業工人代表,成衛東一直把根紮在基層,積極融入天津港的智慧化建設中,履職盡責,不斷完善他所提出的《在構建技術創新體系中更好發揮基層產業工人作用》建議。

“現在,同事們見到我,都會好奇地問‘怎麼給機器人當師傅啊?’”成衛東說。

從2021年開始,有着24年拖車駕駛員經驗的成衛東收了機器人當徒弟。在他和團隊的努力下,一年多來,機器人徒弟水平突飛猛進。

“教機器人徒弟沒點真本事可不行!”成衛東認真地說。爲此,他掏出了“壓箱底”的獨門絕技——把港口運輸操作過程細分成40多個規範的動作要素。而後技術團隊再把這些動作要素“翻譯”成邏輯算法,寫成一行行代碼、一道道指令,將其編入程序,優化提升人工智能運輸機器人在作業中自動充電、自動避讓、自動停靠等能力。

爲檢驗算法指令和人工駕駛的區別,進一步提升機器人駕駛的穩定性和運行效率,成衛東還重操老本行,親自上車實際駕駛,哪裡該減速觀望、哪裡該加速行駛、什麼時候該變道、要選擇什麼樣的路線,由系統一一記錄。

通過數據比對,成衛東和研究團隊不斷優化運行邏輯、迭代算法,使機器人的運行效率得到改進提升。特別是他們通過建立路口多車通行的原則,設定通行優先級,解決了系統運行中路口多車交匯這一關鍵性問題。

憑藉多年的經驗,成衛東還提出通過系統指令辨別機器人狀態,適當提升空載加速度和減速度的建議。按照此建議,研究團隊建立算法模型,使空載狀態下機器人的加、減速度各提升33%和60%。

“俗話說,師傅領進門,修行在個人。”成衛東充滿期待地說,“我們的目標是希望機器人徒弟也能像人一樣思考,擁有自主學習、深度學習的能力,最終能超越我這個師傅。”

儘管成衛東帶徒異常忙碌,但仍積極地履行着一名全國人大代表的職責。

2023年,擁有全國勞模、大國工匠等多重身份的成衛東,在全國各地宣講50餘場,把黨的方針政策以及全國兩會精神帶到基層羣衆中。成衛東還走進科研高校、大中小學、口岸部門等單位,瞭解發展現狀,梳理解題思路,着力解決人民羣衆急難愁盼的問題。

“通過履職,讓我有機會深入到全國各地一線產業工人中,徵求他們的意見建議。”成衛東說,“這些工作有助於提升我的站位,使我可以在全國兩會上,站在全國的視角提出建議。”

最讓成衛東欣慰的是,去年全國兩會時,他提出了《關於加快推進京津冀組合港建設》的建議,交通運輸部現正積極推動天津市和河北省港口之間的協同協作。