無法設計着艦鉤結構 L-15成航母艦載教練機破局
L-15「獵鷹」高教機的研製進度落後，讓大陸多家媒體傳出該機可望在解放軍航母艦載教練機尋求新發展。但《鳳凰軍事》指出，獵鷹在設計之初爲了追求超音速性能而拉長後部機身，卻導致機身承力結構被包裹在後機身內部，無法設計着艦鉤結構，間接宣告這項計劃破局。
獵鷹具有氣動性能先進、低空低速性能好等優勢，被外界看好在大陸海軍航空兵艦載教練機領域能有新突破。但爲了實現這項安排，獵鷹很可能又需要重新修改後機身設計，在尾椎位置安裝着艦鉤。然而這樣大動作的改造又必須花費相當的時間和經費。
這樣的情況下，導致大陸海軍艦載航空兵訓練目前面臨一個尷尬局面。目前的艦載機着艦訓練只能使用單座殲-15戰機來進行，由經驗豐富的艦載機飛行員，在航母上通過語音通話方式引導新飛行員着艦，不僅風險大且訓練效率低。即使未來殲-15S雙座型艦載機服役後，主要承擔空中指揮機，以及各種需要第二名乘員的作戰任務，意味着不可能經常用來執行訓練任務，以免影響該機的使用壽命。
面對這樣的情況，解放軍目前只能用同樣不具備航母起降能力，且低空低速性能並不優秀的「海山鷹」教練機，在陸上模擬設施進行訓練，其訓練效果並不理想。
▼「海山鷹」教練機。（圖／翻攝自鳳凰軍事）
由於獵鷹研製中的種種問題，導致一方面解放軍對於此型高級教練機的需求極爲迫切，另一方面洪都公司卻遲遲拿不出一個能夠完全滿足要求的產品。而獵鷹未來可能主要轉變爲外銷產品，據瞭解，獵鷹AFT型的航電相當先進，載彈量、航程各方面都有全面優勢，而在價格上則處於教練-9「山鷹」和FC-1「梟龍」之間，其國際市場空間相當廣闊。
▼中國航空工業集團展出與巴基斯坦合作研製的梟龍戰機（FC-1，中國又稱超七，巴基斯坦稱爲JF-17）