問界連續三次KO理想，但“4月驚變”即將到來

在已經過去的3月份，車圈裡的動靜可真夠大的，大家嘴裡說着“在一起”，但是明裡暗裡可不是如此，都在互相試探，甚至是拆臺，競爭更是激烈到白熱化。要是說哪個板塊的爭奪最“紅海”，那肯定是SUV這裡了，問界與理想展開了近身肉搏，從去年一直鬥到現在，似乎讓人隱隱看到了終局.....

根據各家發佈的數據，問界3月交付新車31727輛，連續三個月獲得國內造車新勢力的銷量冠軍，也是當月唯一銷量突破3萬輛的新勢力車企；其中新M7交付24598輛，上市以來累計交付量超過12萬輛；問界M9（參數丨圖片）交付6243輛，累計交付量超1.1萬輛。

理想3月交付新車28984輛，同比增長39.2%，環比增長43.1%；但是沒有公佈具體型號的數量，估計還是L7居多，L8與L9由於價格較高，實際銷量也不如預期。值得一提的是，雖然理想3月份的交付量還算不錯，但也跟預期有不小的差距，李想自己都說，“此前內部過於關注銷量和競爭，將降低銷量的預期”。

幾家歡喜幾家愁，有車企的銷量飆升，就會有車企的銷量暗淡。這種此消彼長的關係，即便其中有着更復雜的原因，但簡單來看就是市場容量有限，江湖地位必然會經歷鐵王座的更替。如果說理想ONE打開了中大型混動SUV的潘多拉魔盒，那麼問界M7車系就是給魔盒裡扔了催化劑，讓市場徹底捲起來。

憑藉更低的價格、更全面的配置，問界新M7嚐到了甜頭。到現在，問界M7車系已經連續三個月壓制理想了，也有不少人都在好奇，難道理想的“王霸之氣”，就此終結了嗎？其實也不是，市場變化一天一個樣，沒有誰能始終穩坐第一，也沒有誰甘願做千年老二。

一個有可能發生轉變的節點，就是理想L6的上市。這車的定位低於理想L7，價格據悉在25萬元起步，將是理想起步價最低的車，也是首款價格銜接上問界M7車系的產品了。也可以說，理想L6將是翻盤的一個戰略機會，2024年理想能不能逆轉問界，或許就靠這一個救命稻草了。

不過，問界的10萬個心眼子有多多，不可能眼看着理想L6平步青雲的。眼下問界新M7車系已經有了最高2萬元的降價，這就是一次嘗試性的主動進攻。但是大家也別忘了，問界M7車系本身就是靠着“低價+錯位”的打法獲勝的，那就意味着，當理想L6發佈之後，問界也極有可能推出一款價格更低的SUV，好比說問界M6之類的，比方說20萬元起步，再次以高質價比獲得優勢。

問界的贏，還算不上是“遙遙領先”；理想的輸，也完全不是“輸掉底褲”。在未來一段時間裡，兩家之間的肉搏肯定還會持續下去，究竟什麼時候會發生攻守轉換，咱也不好說，那就靜觀其變，看看這“4月驚變”會不會真的到來。