爲什麼越來越容易打到“異味”網約車

短評

“越來越容易打到臭車了”的話題持續引發熱議。某網紅近日發佈了吐槽網約車異味過大的視頻:“打到一輛臭車，開窗戶冷，關窗戶臭。頭油味+皮革味+汽油味+暖風一烘，直奔天靈蓋，暈車buff拉滿。”該視頻受到不少乘客的贊同。據南都報道，12月24日，滴滴出行就此致歉，稱正開展“異味車”治理，通過上線拉黑異味車功能等方法，爭取改善用車體驗。

打到不乾淨的車，不是什麼新鮮事。網約車還未興起時，傳統出租車的衛生問題也比較突出。過去大家較少提及這類問題，一來可能對服務的預期相對較低——出租車幾乎24小時都在工作，很難期待車內衛生狀況有多好；二是過去出租車領域競爭格局單一，乘客反映的問題很難受到重視，更不可能成爲輿論熱點。

網約車有着傳統出租車所不具備的優勢。司機多是以兼職方式開展工作，加上私家車更注重保養，乘客體驗通常會更好一些。網約車剛興起時，“異味車”倒是反常現象。如今有乘客反映這樣的問題，而且引發不少共鳴，難免令人推測——網約車行業是否發生了變化?

很難說這是極端個案，還是具有普遍性。不過，對於爲什麼會出現“異味車”現象，倒是可以做一些邏輯推演。

要說網約車行業的變化，最顯著的無疑是行業飽和現象，近年很多城市發出預警，提醒新手謹慎進入。行業有吸引力，進入的人越來越多，競爭越來越激烈，在這樣的背景下，爲了獲得預期的收入，工作時長必然會提高，甚至行業逐漸專職化，即很多人以開網約車爲生。

行業供應日漸飽和，司機議價能力下降，這就意味着，司機必須花更多的時間才能賺到過去那麼多的錢，無論從精力還是意願上，司機都無法像過去那樣重視車內衛生，出現“異味車”也就難以避免。

還有平臺監管的原因。過去維護車內衛生基本靠司機自覺，平臺沒有針對衛生問題設置專門的規範，或者即便有規範，約束力也不強。這一次滴滴提到了幾種應對措施，包括上線拉黑“異味車”功能、對車內空氣差評率較高的司機暫停服務培訓學習、對司機服務開展正向激勵考覈等，都很有針對性。至於是否真的能改善，則有待觀望。畢竟這不單純是一個衛生問題，網約車乘客體驗不佳，本質上是行業生態、競爭格局導致的。

網約車司機和外賣騎手的處境有些相似，一旦競爭加劇甚至惡化，服務品質就會下降，同時也會引發相應的社會問題——騎手行車速度過快違反交通規則、“單王”健康等曾引發廣泛討論，如今“異味車”現象讓網約車行業問題浮出水面。外賣行業追求高效，也面臨改善騎手工作體驗的問題。同樣，網約車平臺也需要在保證消費者體驗和維護司機權益方面取得平衡。從這個角度上說，治理“異味車”問題需要系統性思維，而避免陷入惡性競爭，應該是行業可持續發展的一大前提。