未來直升機V280和SB-1 哪種更好？

貝爾的V-280正在爭取未來直升機標案，不過他的前輩V-22魚鷹最近事故頻傳，令人擔心他的安全性。(圖/星條旗報)

美國陸軍正在等待2種未來直升機的研發，一種是貝爾公司(Bell)基於V-22魚鷹研發經驗，改良的V-280勇猛式( valor)，另一種是賽考斯基以S-97突襲者(raider)雙重螺旋翼直升機改良的SB-1。最近兩家公司先後宣稱完成初步研發，不久後可以試飛，那麼美國陸軍可能會採取哪一種呢？

即時防衛網(Breaking Defense)報導，目前美國海軍陸戰隊已經大量使用V-22魚鷹旋翼飛機，而且空軍和海軍也有少量購買V-22，但是美國陸軍倒是沒有買過，因爲陸軍對旋翼機的任務需求不太一樣，所以選擇的角度也就不同，而且美國陸軍是直升機使用量最大的單位，更是要謹慎小心。

儘管兩種未來直升機的設計概念不同，但是兩者的基本賣點都是高速度和遠航程。目前美國陸軍飛行速度最快的直升機是CH-47F奇努克式(Chinook)，最快時速達315公里，如果想要飛的更快，就需要完全不同的設計。傾轉旋翼機V-22可達時速565公里，而SB-1預計最高時速463公里。

賽考斯基和洛馬合作的S-97雙重螺旋翼直升機，也在爭取未來直升機。(圖/洛馬公司)

就帳面上來看，貝爾公司的傾轉旋翼更快，但是它未必適合擔任陸軍直升機。賽考斯基創新副總裁克里斯．馮比登（Chris Van Buiten）坦承雙重螺旋翼直升機在「長途飛行效率較差」，但是陸軍的飛行任務並不只有長途飛行，短距離飛行更常見，所以這不會成爲SB-1明顯的缺點。

目前美國陸軍主要直升機是UH-60黑鷹，黑鷹的主要任務是迅速抵達定點，放下部隊，然後再起飛回航，一言以蔽之就是「反應要迅速」。馮比登認爲V-22魚鷹那種需要從水平模式切換成垂直模式的設計就不適合陸軍任務，這種設計在定點停留的時間太久。

貝爾公司自然不同意這種看法，V-280項目經理克里斯．格勒（Chris Gehler）表示：「貝爾從V-22的經驗中學到了很多東西， V-280具有與V-22相同尺寸的轉子，但重量減輕一半，反應也更靈活，能夠比現今的黑鷹表現的好。」

看來兩家公司都認爲自己表現最好，那麼獨立專家怎麼想？Teal航空分析公司分析師理察．阿布拉菲亞(Richard Aboulafia)認爲設計再好的傾斜旋翼機也無法表持靈活性和機動性，而且V-280的性能看起來更像是給海上飛行使用，所以他不覺得美國陸軍會選V-280。

但是他也不覺得美國陸軍會用SB-1取代黑應，因爲他懷疑美國陸軍的直升機有多少迫切性要追求高速度。所以阿布拉菲亞認爲，美國陸軍可能會選用SB-1做爲偵察和攻擊直升機，至於通用直升機則是不斷升級目前的常規直升機(UH-60、CH-47等)就可以了。