網傳“史上最嚴車檢”是謠言

前不久，央視新聞頻道播出《真相來了：網傳2024年車檢爲“史上最嚴”系謠言》節目，記者到北京機動車檢測場進行了實地調查，並針對“OBD檢測不合格一定要去M站維修？”等進行了闢謠。節目播出後，相關話題成爲網絡熱搜。部分網友批評一些自媒體造謠生事，擾亂公衆視聽。還有網友指出當地交通運輸部門要求不合格車輛需要去指定M站維修，詢問不去M站行不行？IP屬地爲河南、四川、湖南、浙江、安徽等地的網友反映“不去M站不給解鎖”。針對這些疑問，記者進行了深入調查。

汽修小店判定“不過”車輛“OBD”檢測其實合格

關於“史上最嚴車檢”，記者走訪了河南鄭州市的一些小汽修店。鄭州某小汽修店維修人員說，現在嚴了，好多“OBD”檢測不過。　　在鄭州一家名爲“軍翔汽修一站式”的服務店，維修人員的說法更爲誇張。該店維修人員說，現在“OBD”審車都過不了，十輛車有九輛半都過不去，絕對有故障，新車出廠都有故障。　　看到記者將信將疑，這名維修人員還拿來了一個所謂的“OBD”檢測儀，對記者所開的小轎車進行了檢查。經過這名維修人員檢查，記者所開的小轎車一共出現了5個故障碼。隨後這名維修人員開始鼓動記者找“黃牛”幫助上線驗車。　　記者瞭解到，在鄭州市，一輛機動車的尾氣檢測只需要花費260元，但這名“黃牛”卻開價450元包過。那麼，小汽修廠給記者的車做的究竟是什麼檢查？記者的車能否通過車檢？　　開着這輛已被維修人員判定“根本過不了車檢”的小轎車，記者來到鄭州市一家機動車檢測場上線檢測。1個小時後，記者被告知車檢通過了。　　“OBD”，叫作車載診斷系統，是安裝在車輛上的一套計算機信息系統，能夠從發動機的運行狀況，隨時監控汽車排放系統是否超標。爲提高尾氣排放檢驗的準確性和可靠性，生態環境部從2019年開始，要求在機動車年檢中增加對“OBD”的檢測要求，“OBD”檢測不合格，車主可以聯繫專業的維修人員進行故障排除，然後才能進入下一步的尾氣排放檢測程序。

個別汽修店所謂“OBD”檢測實爲偷換概念

記者在兩家機動車檢測場驗車，“OBD”顯示完全合格，那麼之前在路邊小汽修店的那個檢測，又是怎麼一回事？　　機動車檢測場工作人員說，小汽修店進行的檢測，實際上是對車輛所有儀器設備的掃描檢測，主要是用在汽車的維修保養上面。但機動車檢測場所進行的“OBD”檢測，只測與尾氣排放相關的系統，並不需要這樣的全檢測。　　檢測人員隨後請來附近修理廠的工作人員，用一臺與小汽修店一樣的儀器，對記者所開車輛進行檢測，果然顯示出上面有5個故障碼。汽車修理廠工作人員表示，這些對於汽車尾氣檢測沒有影響，因爲還沒有達到亮故障燈的條件。　　看來網上曾經流傳出“收音機、空調等不正常也過不了車檢”的謠言，說的就是這種情況。實際上，機動車檢測場根本就不會檢測與尾氣排放無關的收音機、空調等。這樣的謠言，純粹就是忽悠車主，人爲製造車檢焦慮。

“OBD”檢測不合格並不強制去“M”站維修

爲了提高大氣污染防治水平，我國借鑑國外先進經驗，對在用車實行“I/ M”管理制度。I，指的是英文“檢測”的縮寫；M，指的是英文“維修”的縮寫。爲了及時發現潛在的尾氣排放問題，在檢測I站又增加了對“OBD”的檢測。“OBD”檢測不合格，要去指定M站維修，是不是真的呢？　　專家指出，“I/M”管理制度中的強制修理，是針對尾氣檢測不合格的車輛。作爲機動車尾氣排放檢測中的前置條件，“OBD”檢測出現了故障碼，車主只要考慮能夠消除故障碼即可，去哪兒不去哪兒和如何消除，國家並沒有強制規定。　　中國汽車維修行業協會高級顧問吳東風說，只要到具備修理能力的修理廠，看看這故障碼什麼問題，如果存在問題，修理就可以了。如果不是，很可能是上次修理沒有消除故障碼，殘留的故障信息，不影響車輛使用，到修理廠用解碼器消碼就行。在行車當中遇到電磁干擾、車輛顛簸或其他問題引起接觸不良，也會產生故障碼。還有就是油有問題，換油以後，跑一段時間故障碼自然會消失，也不需要去M站維修了。

維護車主利益加強監管是關鍵

隨着我國汽車保有量迅速增加，汽車在給人們帶來出行便利的同時，所帶來的尾氣排放污染，正在成爲日益嚴重的社會環境問題。在這樣的情況下，國家對在用車實行“I/M”管理制度。但是在具體實施的過程中，由於“黃牛”等的不實言行、個別M站的違規操作，引發了網友的廣泛熱議和質疑。如何各負其責，加強監管，使這項制度更好落地，維護廣大車主的利益是各地需要努力的方向，空氣質量的改善需要每一個人的努力。據央視新聞客戶端