TOYOTA Camry Hybrid最快5月底停產 國產油電神車也賣不好

▲曾叱吒風雲、不可一世的的TOYOTA Camry油電版,近年來也難敵銷售頹軟態勢,驚傳將在五月底正式暫停接單。(圖/翻攝自TOYOTA,以下同)

消費中心綜合報導

隨着車市銷售重心移往SUV、五門掀背等車款,過往曾叱吒風雲的中型房車,近年來似乎也難敵銷售疲軟態勢,逐輛宣告告別臺灣車市;繼Honda Accord、Nissan Tiida四門版宣告停產後,另一款近期傳出停產傳聞的,則是臺灣國產油電房車TOYOTA Camry油電版

只能說連神車TOYOTA都得含淚取消Camry油電版的銷售編成,中型房車逐漸式微的銷售現況,似乎已是衆家車廠避無可避的一大隱憂…。

▲在2012年第一季上市的TOYOTA Camry油電版,是臺灣少有的國產油電房車,也曾在月銷售排行版當中,屢屢有所斬獲。

據瞭解,TOYOTA Camry油電版雖說採用國產格局,但在銷量逐年萎縮的條件下,爲挪移產能給其他熱銷作品總代理和泰汽車將在五月底中止接單作業,並待訂單全數交付完畢後,正式讓該車款告別臺灣市場

TOYOTA Camry採用2.5L直列四缸汽油引擎(160匹/21.7公斤米)、搭配鎳氫電池電動馬達組合,可造就出205匹最大綜效輸出以及19.6km/L的優異油耗表現;搭配「全面點滿」的各式內外裝配備,向來都是總代理和泰汽車鞏固中大型房車的第一把交椅

▲Carmy油電版近四個月,整體銷售量均未破百,可說是一大警訊

然則隨着油電車型在臺優勢不再,以及各式進口後起之秀的蠶食鯨吞,更讓Camry這款一代國產油電神車,不僅在動力表現上佔不到便宜,就連106.9萬至139.9萬元的售價編成也難再有優勢,光是2018年前四個月銷售均未破100輛的現況來說,停產一事似乎已是水到渠成。

事實上,端看目前TOYOTA Camry在臺銷售狀況來看,光是2.0L汽油版車型就足足佔去了該車款整體銷售近八成之多;在消費者對於油電車型的接受度不在若當年積極的前提下,Camry油電車型宣告告別臺灣市場,並不是一件太讓人意外的事情

▲但據瞭解,在油電車型停產後,和泰仍會維持Camry 2.0L汽油版的既有編成。.

再加上早在2017年,TOYOTA總代理和泰汽車內部,就曾針對是否要繼續維持Camry國產化一事進行討論;隨着中型房車市場銷售逐年萎縮,與其霸佔產線產能,倒不如仿效Honda Accord、福特Mondeo等對手,改爲進口方式持續在臺銷售。

只是尷尬的是,不管是Honda Accord亦或是福特Mondeo,即便改爲進口模式在臺銷售,但仍難挽回現行的銷售劣勢,更別提Accord已於2017年告別臺灣市場…;因此,Camry油電版的停產或許只是一個起頭,後續汽油車型是否能延續生命週期?抑或是改爲進口模式重獲新生?或許是後續值得好好注意的。