通用汽車宣佈放棄自動駕駛出租車項目，優先發展駕駛輔助系統

美國汽車巨頭通用汽車調整自動駕駛發展戰略，將焦點瞄準個人車輛。

當地時間12月10日，通用汽車（General Motors）宣佈重新調整其自動駕駛戰略，放棄資助旗下自動駕駛公司Cruise的Robotaxi（自動駕駛出租車）項目，優先發展先進的駕駛輔助系統，以推動實現個人車輛的自動駕駛。

通用汽車這一戰略調整得到了市場的認可。通用汽車股價在盤後交易中上漲2.2%。

在組織層面，通用汽車打算將其控股的Cruise和通用汽車技術團隊合併爲一個整體，共同推進自動駕駛和輔助駕駛技術的發展。

對於本次調整，通用汽車方面解釋說，一方面，根據通用汽車的資本配置優先級，通用汽車將不再資助Cruise的Robotaxi開發工作，因爲要擴大Robotaxi業務規模需要大量時間和資源；另一方面，Robotaxi市場競爭日益激烈。

通用汽車CEO瑪麗·博拉 (Mary Barra) 在新聞稿中表示，“通用汽車致力於以嚴謹、高效的方式爲客戶提供最佳駕駛體驗。Cruise是自動駕駛領域的早期創新者，我們團隊的深度整合，加上通用汽車強大的品牌、規模和製造實力，將有助於推進我們對未來交通的願景。”

目前，通用汽車持有Cruise約90%的股份。通用汽車正與其他股東達成協議，預計將其持股比例提高至97%以上，而且通用表示還將繼續收購剩餘股份。

通用汽車預計，重組將在2025年上半年完成。在擬議的重組計劃完成後，每年將爲公司節省10億美元以上的支出，

Cruise是全球自動駕駛領域的先行者。公開資料顯示，Cruise於2013年由Kyle Vogt在美國舊金山創立，並在2016年被通用汽車收購，收購後保持獨立運營。這樁價值10億美元的收購案讓Cruise一時風頭無兩。加入通用後，Cruise將公司規模迅速擴大到上千人，還先後收購兩家技術和芯片公司，同時開始大幅啓動無人車的路測和模擬訓練。

2018年，通用汽車開始讓Cruise接受外部投資，相繼獲得軟銀願景基金、本田汽車、微軟、沃爾瑪等投資，總融資額接近100億美元，估值一度超過300億美元。

技術發展與運營方面，Cruise其實已經取得了重大進展。2022年1月底，Cruise正式在舊金山向公共乘客提供完全無人駕駛服務，6月獲加州監管機構批准提供Robotaxi收費服務；2023年8月，加州公共事業委員會投票允許其在舊金山全天候商業運營Robotaxi。

不過，2023年10月，因交通事故，Cruise被吊銷運營許可證，並暫停全美無人駕駛業務，隨後，Cruise的兩位創始人辭職，爲公司帶來不小的震動。

直至今年4月9日，Cruise又開始在鳳凰城重新部署一小批配備安全員的測試車隊並計劃擴展到美國其他城市；6月份，通用汽車還宣佈向Cruise注資8.5億美元以維持其運營。

不止是Cruise，谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo發展同樣迅速，截至10月，在加州和鳳凰城的載客量爲10萬次。馬斯克也曾表示，特斯拉將在2027年之前生產自動駕駛出租車cybercab。

財報顯示，今年第三季度，通用汽車全球實現營收488億美元，同比增長了10%；淨利潤31億美元，與去年持平；調整後的息前利潤達41億美元，調整後汽車業務現金流爲58億美元。基於前三季度的業績表現，通用汽車再次上調了全年財務目標，全年淨利潤預計爲104億-111億美元，調整後息稅前利潤預計爲140億-150億美元，調整後汽車業務現金流預計125億-135億美元。