同樣都有高鐵「南部重劃區」卻沒人 網點破：竹北不是因爲高鐵纔起來
▲一個區域的發展不能單靠高鐵來帶動。（示意圖／記者李毓康攝）
高鐵會促進該區的交通方便度，進而吸引人潮或商圈進駐，不過，並非每個高鐵站附近都很熱鬧。一名網友發現，雖然嘉義、雲林、彰化、烏日都有高鐵，但附近仍略顯冷清，不像竹北或桃園站周邊，越來越多人搬進來，房價也明顯上漲，「同樣是重劃區，怎麼差這麼多？」
原PO在PTT表示，「爲什麼很多高鐵重劃區炒不起來？」以彰化爲例子，雖然高鐵使得在地人通往外地更方便快速，但周邊發展至今仍有待加強，人口甚至有持續外流現象；反觀竹北，近幾年許多投資客都看好這裡的發展，生活機能也有大幅提升，有些在臺北市工作的人還會買在竹北，每天搭高鐵通勤。明明兩者都是高鐵重劃區，爲何發展程度落差這麼大？
▲高鐵嘉義站。（圖／記者姜國輝攝）
網友指出，竹北與桃園的高鐵重劃區能發展起來，並不是高鐵帶來的功勞，而是工作機會、生活機能等因素吸引大家來住，「因爲竹北有竹科，青埔有機場撐着，其他地方則是市中心還沒辦法強到照顧到這些地方，也就是說當初都蓋太偏遠了」、「竹北是因爲竹科纔起來，不是因爲高鐵」、「青埔是因爲在臺北通勤圈內，竹北是因爲竹科+去臺北方便。」
信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，竹北與桃園重劃區能發展起來主要還是靠人口，高鐵並不是主要因素，竹科大量工程師在竹北買房，生活機能、房市才逐漸熱絡，彰化、雲林這些地區工作機會少，年輕人大多往外縣市發展，並不會因爲高鐵就使得周邊發展快速進步；桃園的青埔重劃區一開始也乏人問津，是近兩年討論度才增加，一部分也是靠臺北外溢居民來提升買氣。
．暑假出遊帶這包！