挺進地球深部

航行中的“夢想”號。圖據央視新聞客戶端

11月17日拍攝的大洋鑽探船“夢想”號（無人機照片）。 新華社發

打穿地殼、進入地球深部”，這是人類長久以來的科學夢想。如今，中國最新入列的科考船有望將這一夢想變成現實。　　17日，擁有最大11000米的鑽深能力、我國自主設計建造的首艘大洋鑽探船“夢想”號在廣州正式入列。

我國目前噸位最大的科考船

海風獵獵，迎接夢想起航。全長179.8米，寬32.8米，排水量42600噸的“夢想”號，整裝待發。　　它是我國目前噸位最大的科考船，續航力15000海里，自持力120天，載員180人。它的穩性和結構強度按16級超強颱風安全要求設計，可在6級海況下正常作業，具備全球海域無限航區作業能力。　　作爲我國深海探測關鍵技術裝備領域的重大突破，這艘大國重器被寄予厚望。“夢想”號大洋鑽探船承擔着深海資源勘探、大洋科學鑽探和深遠海科學考察等多項使命，對服務國家能源資源安全保障、推動深海關鍵技術攻關、發展海洋新質生產力具有重要意義。　　“同時，‘夢想’號獲取的地球深部岩心樣品，可爲全球科學家瞭解地球板塊構造、大洋地殼演化、古代海洋氣候和生命演化等提供最直接的證據，幫助人類更好地認識海洋、保護海洋、開發海洋。”自然資源部中國地質調查局廣州海洋局局長許振強說。　　“‘夢想’號匯聚了海洋、地質等多個領域最頂尖的科技成果，是一個極其複雜的巨系統，工程量和工程難度遠超普通船舶。”中國船舶黃埔文衝總經理羅兵說。　　全國150餘家參研參建單位聚衆智、集衆力，用3年時間完成建造任務，建造週期較國際同類型船縮短了一年多，主要性能指標全面領先，充分證明了新型舉國體制的強大優勢。

具備4種鑽探模式

向地球深部挺進有多難？地殼的平均厚度約爲17千米——與地球約6371千米的半徑相比微不足道。有科學家形象地說，如果把地球比喻成一個雞蛋的話，目前人類對地球的研究，仍還在“蛋殼”上。　　穿透地殼，才能接觸到地幔——佔地球體積的4/5、質量的3/4的地幔，是地球最大的“化學儲庫”，充滿未解之謎。而被稱爲“莫霍面”的地幔和地殼分界面，在大陸之下約30至40公里，在大洋之下約6至7公里。也就是說，從深海向下鑽探，更容易達到和突破“莫霍面”。　　爲此，“夢想”號配製了全球首臺兼具油氣勘探和岩心鑽取功能的液壓舉升鑽機，頂驅的舉力達到907噸，具備4種鑽探模式和3種取心方式，可滿足大洋鑽探取心和深海大洋礦產資源勘探開發等不同作業需求，綜合鑽探效率、硬巖鑽進能力大幅提升，鑽採系統國際領先。　　中國船舶第七〇八研究所“夢想”號總設計師張海彬說，“夢想”號採用模塊化設計理念，攻克多項世界級船舶設計難題，國際首次創新集成大洋科學鑽探、深海油氣勘探和天然氣水合物勘查試採等多種功能，構建起我國自主的超深水鑽探裝備設計建造技術體系。經兩輪海試驗證，“夢想”號主要性能指標優於設計要求。　　作爲全球領先的深海作業平臺，“夢想”號堪稱海上移動的“國家實驗室”，科考實驗功能和信息化水平國際領先。全船建有基礎地質、古地磁、無機地化、有機地化、微生物、海洋科學、天然氣水合物、地球物理、鑽探技術等九大功能實驗室，總面積超3000平方米，配置有全球首套船載岩心自動傳輸存儲系統，可滿足海洋領域全學科研究需求。　　在可預見的未來，承載着全人類認識海洋、保護海洋和開發海洋共同夢想的“夢想”號，不僅會在中國海洋科考進程中發揮關鍵作用，也將在全球海洋探索中承擔重任。 據新華社數讀“夢想”號大洋鑽探船•全長179.8米，寬32.8米•排水量42600噸，是我國目前噸位最大的科考船•續航力15000海里，自持力120天，載員180人