天舟之“心”：心之所向步履不停

11月15日，天舟八號成功發射，中國空間站的第七位"快遞小哥"開始派件。縱覽中國空間站任務全局，天舟貨運飛船的主要任務是穩定可靠運輸貨物。中國航天科技集團八院811所承擔了電源分系統——天舟之"心"的研製任務。遙望星辰大海，探索永無止境，天舟之"心"始終在前行的道路上不忘初心、行穩致遠，確保提供高效、穩定的能量，保障一次次任務順利完成。

更強健的"心臟"

無論在空間站建造階段，還是在空間站應用與發展階段，天舟之"心"一直總結歷次飛行經驗，根據不同階段的任務和科學需求，不懈探索、不斷突破，只爲打造一顆更加強健的"心臟"。

中國航天科技集團八院黃崢介紹，自天舟六號開始，貨運飛船實行新的組批生產。其中，天舟六號是該批次的設計基線，天舟七號對驅動機構進行了升級，確保其能夠以更好的狀態應對空間站的複雜環境。"依託天舟七號的在軌飛行成功數據，我們對天舟八號驅動機構的在軌工況進行了調整，驅動機構將進入‘全天候24小時’工作模式。"

作爲驅動機構升級後的第二次在軌任務,"加強版"的工作狀態，對驅動機構的"強健性"發出了更大的挑戰。爲了確保穩定的能源供給，自天舟八號開始，研製人員在型號產品生產過程中全面推行質量確認制，"根據產保流程中的控制點，將過程質量確認納入型號工作計劃。結合產品特點，我們對元器件、原材料質量保證情況、不可測及關鍵強制檢驗點措施控制情況等32個項目開展質量確認，形成10份質量確認報告，確保天舟之‘心’的質量穩定性和可靠性。"

更強大的適應性

一直以來，天舟貨運飛船體現着我國空間交會對接技術新的發展成果。自空間站建造以來，我國在貨運飛船和空間站交會對接方面，先後在軌驗證和實施了2小時方案、6.5小時方案和3小時方案。這是隨着技術的成熟、經驗的積累，研製人員探索出的多種交會對接模式，可以滿足不同任務的需求。本次任務，天舟八號將與空間站組合體採用3小時交會對接方案。

爲了確保貨運飛船在不同交會對接方案中的能量供需平衡，電源分系統研製團隊進行了精心的策劃和準備。黃崢告訴記者，針對能量平衡、帆板動作安全等問題，研製人員開展詳細分析，進行風險識別，制定故障預案，"結果證明，無論是6.5小時、2小時，還是3小時，天舟之‘心’始終能保證穩定的能源供給。"

除了"快遞小哥"，貨運飛船還有另一個身份：可以與空間站開展併網供電，在整個空間站能源供給方面發揮着重要作用。

黃崢介紹，在與空間站組合體對接前，貨運飛船與空間站是兩套獨立的能源系統；對接後，貨運飛船可以與空間站互相輸送電能資源。既可獨立充電，也可互相充電，1+1>2，實現能源的高效利用。

而在太陽電池翼驅動機構進入新的工作模式後，這種供電模式也將升級，"貨運飛船將更多地依靠自身，實現能源‘自給自足’"，也可在空間站組合體變軌、推進補加、併網供電等大負載飛行事件發生時，發揮更大的作用"，黃崢說道。

作者：繆新培 史博臻

文：繆新培 史博臻 圖：孫公明 編輯：徐晶卉 責任編輯：戎兵

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