天籟越像轎跑，轎跑就越沒市場

最近被日產天籟（參數丨圖片）持續刷屏，本不想去聊這臺車，但隨着風評持續失控，還是想糾正一下市場畸形的風評。

隨着時間的推移，天籟迎來中期改款車型，與過去改款方向相同，此次中期改款車型有兩個重要的改變：年輕與運動化。

即將登場的中期改款車型在前臉設計上做出了巨大的改變，日產經典的V-motion設計語言被拿掉，取而代之的是更具有質感的橫向鍍鉻裝飾條。

前臉視覺感受更加具有衝擊力，被不少人嘲諷爲“CC式前臉”。

事實上，中級車年輕化是一個必經之路，日產用過去三年的銷量攀升曲線證明了天籟改款換代的成功，這一代中級車核心用戶羣體定位85後乃至90後，對中級車的消費訴求從商務早已轉型到運動。

運動的核心分爲兩種，一種是視覺運動，一種是機械運動。

日系車早在上一代車型改款時就已經提出年輕化轉型的口號，雅閣、凱美瑞、天籟三款中級車老將的改款均擺脫了傳統設計語言。

成功的銷量證明了年輕設計語言在年輕消費者心中的重要性。

而中級車在塑造運動特性時，不應過度追求機械運動，基於國內對中級車的基本消費訴求，安靜、舒適、可靠與經濟性仍然非常關鍵。

所以，一臺真正成功的中級車，應該在設計上表現出年輕、運動範兒，但在機械層面表現出來強勢的家用屬性。

說人話就是“看起來很運動的家用中級車”。

現款天籟憑藉着年輕、運動的設計語言征服了大量的年輕消費者，在舒適、可靠、空間層面滿足大多數人的家用訴求，全新曝光的中期改款車型在設計上延續運動爲上的理念。

本質上來說，全新天籟的“轎跑風格”並未脫離市場主航道，反而是爲了吸引更多的年輕消費者，而“CC式設計語言”雖具有嘲諷意義，但與CC歸爲一類的設計理念在新一代中級車消費羣體中，極具競爭力。

從目前來看，天籟的設計決定了其在中級車領域要比邁騰、帕薩特、君威、凱美瑞等車型更能討好年輕消費者，將會進一步激發產品競爭力。

而退一步分析，市場風評並不能代表產品核心競爭力，真正登場後的市場熱度才能夠決定產品設計是否成功。

作爲一臺在設計上已經非常成功的現款天籟，基於優秀的設計基礎上再做升級而來的中期改款，在內飾設計上做出新的改變，在科技感上做出新的升級，只要延續現款車型不變的機械優勢，那麼中期改款天籟就不會差。

畢竟中期改款天籟走的是轎跑設計路線，用更好的舒適感來服務要求更高的家用人羣，所以設計也是其核心競爭力。

而轎跑在風評圈一直好得一塌糊塗，但銷量卻持續低迷。

核心的根本是轎跑在空間、舒適、經濟上與主流消費圈層脫節，市場消費行爲用行動證明，真正意義上的轎跑不適合國內消費者，只有在設計上做到轎跑風格，在家用屬性上做到極致的產品，才能夠持續走量。

比如說中期改款天籟，踩準的就是這一步。