特斯拉 Robotaxi 精彩展示，未來值得期待

特斯拉準備在本週四展示其 Robotaxi，每個人都好奇它長啥樣，特斯拉會不會公佈商業化策略，還有埃隆·馬斯克可能會公佈啥驚人的時間表來拉動特斯拉的股價。

“我們，機器人”活動將於太平洋時間晚上 7 點在加利福尼亞州伯班克的華納兄弟探索電影製片廠舉辦，我們在這有關於如何觀看的詳細內容。

馬斯克原本計劃在8 月 8 日展示 Robotaxi——他也稱之爲 Cybercab。這是在路透社報道這家汽車製造商擱置其打造低成本電動汽車的計劃，轉而把資源集中在 Robotaxi 上幾個小時之後，馬斯克給自已和特斯拉定的最後期限。

雖然馬斯克起初指責路透社說謊，不過在接下來的幾周，特斯拉確實裁員 10%來迎接“增長的下一階段”，馬斯克說特斯拉會“全力以赴搞自動駕駛。”

特斯拉很少能遵守馬斯克的時間表，不出所料，在馬斯克要求“對前部進行重要的設計更改”後，這次 Robotaxi 活動最終推遲到了 10 月。

支持特斯拉自動駕駛願景的投資者一直等着特斯拉最終亮出 Robotaxi。但這時機可能不太妙。在過去大概一年的時間裡，因爲Cybertruck 產量增加等因素，特斯拉的利潤率遭到了衝擊。其第三季度的交付量有點讓人失望，特斯拉在推出這款車型的一年內已經發布了第五次 Cybertruck 召回。

一款新車型就意味着要在生產線、工廠停工時間和其他潛在的高成本問題上投入更多——這些都是投資者不愛聽的。

不管這是純粹的炒作還是至少有一定的實質內容，我們很快就會知道。但以下是我們期望看到的。

我們主要期望看到的是一種新的車輛概念的原型，這將是自 2019 年 11 月宣佈賽博卡車以來特斯拉的第一個。

馬斯克將這款機器人出租車稱爲網絡出租車，這似乎證實了去年沃爾特·艾薩克森爲這位高管所撰寫的傳記中所透露的設計概念——一款雙門、兩座、類似賽博卡車的緊湊型車輛，具有棱角邊緣和不鏽鋼表面。

該車輛也可能會在沒有方向盤和踏板的情況下製造。雖然特斯拉的工程師在推出時反對這樣做，但馬斯克一直堅定地希望將一款專門設計的車輛推向市場，根據艾薩克森的書。

特斯拉可能會因爲這一設計選擇而面臨監管問題，這不符合聯邦汽車安全標準，我們部分預計馬斯克會以此作爲網絡出租車推向市場困難的一個原因。

特斯拉通常在其一個設施中舉辦大型揭幕活動，所以選擇好萊塢工作室是一個重大變化，表明馬斯克的表演技巧將得以展示。

所提及的這個工作室對公衆開放以供參觀，因此遊客（主要是特斯拉的股東和超級粉絲）將有機會爲《蝙蝠俠》《老友記》《吉爾莫女孩》《生活大爆炸》《哈利·波特》等劇集的佈景而感到驚豔。

這也使得特斯拉能夠利用大型的音響舞臺和場景佈置，其中一些類似於郊區的一部分，甚至是一個小的市中心區域。這可能是特斯拉展示其自動駕駛的 Cybercab 的理想場所——這是一個受控制的、封閉的環境，沒有其他車輛通行，汽車能夠以低速自動駕駛。

我們認爲此次演示可能展示特斯拉在 4 月份第一季度財報電話會議上預告的叫車應用程序。

此次活動的標題“我們，機器人”是向艾薩克·阿西莫夫一系列名爲“我，機器人”的科幻短篇小說致敬，這些小說探討了機器人和人類之間的關係。因此，許多人認爲此次活動將重點介紹特斯拉的人形機器人擎天柱的最新情況。也就是說，阿西莫夫的故事圍繞着機器人學三定律展開，這些定律優先考慮人類安全 ——1）機器人不得傷害人類，或因不作爲而使人類受到傷害；2）機器人必須服從人類給出的命令，除非這與第一定律相沖突；3）機器人必須保護自己的存在，除非這與第一和第二定律相矛盾。這些都與自動駕駛完美適配。

Deepwater 資產管理公司預測稱，除了 Cybercab 原型車外，特斯拉還將提供售價 2.5 萬美元電動汽車的預覽（但關鍵不是原型），粉絲們將其稱爲 Model 2。分析師吉恩·蒙斯特和布萊恩·貝克表示，他們預計 Model 2 的外觀和感覺與 Cybercab 相似，這可能基於特斯拉過去的評論，即兩者將共享一個車輛平臺。

該公司還認爲，特斯拉將提供更多關於 Cybervan 的細節，這是一款完全自動駕駛的客運麪包車，未來可能會增加公共交通。這一預測是基於特斯拉 2023 年 3 月的投資者報告，該報告展示了特斯拉當前和未來的車輛陣容，包括一款麪包車大小的汽車的預告。

製造一輛自動駕駛出租車是一碼事，將其商業化則是另一碼事。特斯拉或許能夠憑藉其車輛的獨特性以及公司整體的粉絲影響力來吸引叫車服務的客戶，但許多人不會願意轉向一個在推出時可能不太可靠的服務。

我們有一個關於未知數的預測是，特斯拉可能會宣佈與優步建立合作伙伴關係，優步已經證明其現有的全球叫車平臺對自動駕駛汽車公司具有吸引力。在過去的幾周裡，優步一直在迅速與 AV 公司簽約，包括Waymo、Cruise、Wayve 等。雖然馬斯克似乎想獨自行動，但合作可能是實際將這些車輛商業化的最佳方式。

另一個潛在的未知數是，麥當勞不知何故參與其中，這是基於上週這家快餐連鎖店的一條 X 帖子，上面說：“聊天即將在 10 月 10 日爆發。”馬斯克回覆了笑哭的表情符號，所以我們可能會在週四看到與麥當勞的某種自動駕駛食品配送演示或公告。

關於馬斯克對自動駕駛未來的願景，將會有大量的炒作和討論，在此期間，這位高管可能會提出與優步十年前關於共享乘車可能性相同的論點——叫一輛自動駕駛汽車將非常容易和便宜，人們將不再需要擁有自己的車輛。

這是一幅美好的圖景，不過我們不期望在週四能看到有明確的商業化路徑來支撐它。

過去，馬斯克曾說，如今在路上跑的特斯拉汽車只需進行軟件更新就能實現自動駕駛，允許車主將自己的汽車添加到特斯拉的拼車應用程序中並出租以賺取額外的現金。特斯拉曾表示，將從這些行程中抽取約 25%至 30%的收入，在沒有足夠人共享汽車的地方，該汽車製造商將提供專門的自動駕駛出租車車隊。

馬斯克多年來一直承諾推出完全自動駕駛的特斯拉汽車，但至今尚未推出。儘管特斯拉在其名爲全自動駕駛（FSD）的高級駕駛輔助系統方面取得了進展，但該技術仍未實現完全自動駕駛。它需要人類駕駛員在駕駛時保持專注，並在需要時接管。

這或許就是摩根士丹利的亞當·喬納斯（Adam Jonas）——這位毋庸置疑的特斯拉看多者，稱他預計特斯拉在自動駕駛拼車方面會採取“雙重”策略的原因。

談到 Cybercabs 本身的生產，Deepwater 的分析師指出了特斯拉產品發佈和提高產量之間的滯後。Model Y 的時間差距最短，爲 10 個月，Cybertruck 是 48 個月，Semi 則達 79 個月，並且還在增加。特斯拉在 2022 年 12 月交付了少量Semi，但尚未提高到批量生產。

‘這表明 8 月宣佈的任何車輛的生產最早要到 2025 年 6 月纔開始，’Deepwater 寫道。

而且由於機器人出租車活動被推遲，好讓特斯拉“做出一些重要改變”，所以該產品可能離準備好投入生產還有很長的路要走。