特斯拉單踏板模式有設計缺陷？工信部迴應了

日前，有網友就“特斯拉的動能回收系統是否按規定進行申報和安全性”向工信部提交信件。工信部回覆稱，單踏板模式並非特斯拉獨有，用戶應熟悉新能源車輛技術特性，確保行車安全。

該網友表示，把“動能回收功能”與加速踏板相結合，讓加速踏板具有明顯制動效果這一違背常理、違背汽車百年駕駛習慣的設計已經引發了無數的誤踩加速踏板的交通事故，嚴重違反了機動車設計必須遵守的“安全第一”的理念。希望工信部能向其提供特斯拉的報批文件和相關說明。

對此，工信部回覆稱，制動能量回收與單踏板駕駛模式都是新能源汽車的新技術之一。這些技術並不是特斯拉特有技術，用戶在購買和使用相關新能源產品時，應熟悉新能源車輛技術特性，確保行車安全。對於車輛系統功能和安全概念屬於車輛設計開發過程中應遵循的方法，相關文件一般在生產企業保存。

公開資料顯示，今年年初，也曾有網友對特斯拉單踏板模式和取消動能回收選項可能造成的安全隱患問題向工信部反映。

工信部均迴應稱，目前大部分電動車的制動能量回收設計思路是採用鬆開油門進行減速實現制動能量回收的設計方案，只是在減速時不同的廠家採取的減速度不同。工信部表示，若網友認爲兩種技術是設計缺陷，可向市場監管部門反映。

圖片來源：工信部官網