特斯拉車載平臺AI5 三星奪單

特斯拉揭露下一代車載計算平臺,直接名爲AI5,凸顯其強大的AI特性。圖/美聯社

特斯拉揭露下一代車載計算平臺,不再沿用過往的HW(Hardware)命名方式,而是直接名爲AI5,凸顯其強大的AI特性。相較於現行的HW4.0平臺,AI5將帶來顯著的性能提升,外界估計,其算力將可能達到驚人的3,000-5,000 TOPS(每秒兆次運算)。另外,據業界人士透露,AI5將採用三星的4奈米制程技術,並且可能延續使用基於Exynos-IP的設計;法人推測,恐是爲成本考量。

智駕車競賽從晶片端開始打響,過往FSD晶片委託三星代工,在三星4奈米制程良率拉昇之下,馬斯克依舊將AI5交由三星生產。據傳,三星開給馬斯克「無法拒絕」的優惠價格,並且承諾良率達7成以上;另一方面,AI5採用Exynos-IP的核心,爲三星基於Arm架構設計的自有IP。

馬斯克透露,AI5算力爲HW4之10倍;儘管特斯拉從未明確公佈HW4具體數據,不過相關晶片業者透露,HW4包含20個 Exynos 64位元Arm核心、2個GPU、3個神經網路處理器和1個CPU,單顆晶片算力約爲245TOPS;在雙晶片設計下,AI5算力直逼5,000 TOPS。

衆所皆知,臺積電協助特斯拉打造難度更高的超級電腦Dojo,用於自駕系統訓練。該系統由數個Cabinet所組成,25個D1晶片可以組成一個Training Tile(訓練塊),而每12個Training Tile可以組成一個Cabinet,以先進演算法結合車用感測器,建立大規模真實基準數據。

而臺積電也提出系統級晶圓(System-on-Wafer)技術,直接在12吋晶圓上以扇出封裝進行整合,如InFO_SoW,未來基於CoWoS技術的晶片堆疊版本,也會在2027年準備就緒,能夠整合SoIC、HBM及其他元件。打造強大且運算能力媲美資料中心伺服器機架,或甚至整臺伺服器的晶圓級系統,助力特斯拉算力指數級提升。

法人推測,馬斯克野心不只是汽車,特斯拉人形機器人也是以自動駕駛FSD支撐,同樣需要獲得環境訊號並進行決策規劃,最終輸出行動指令,形成「感知-決策規劃-運動控制」的即時交互反饋。

也就是說,AI5很可能並不是專門爲車端FSD準備,而是爲今年10月即將發佈的特斯拉Robotaxi或是人形機器人Optimus,以及未來支援L4、L5的特斯拉車型所預先規劃。